樺林輪胎股（gǔ）份公司是一個建廠已50年的老廠，多年來，進廠的（de）原煤（méi）一直采（cǎi）用汽運（yùn）方式，成本高、費用大（dà），經考察研究，我廠於1996年鋪（pù）設了鐵（tiě）路專（zhuān）用線，安裝了電子軌道衡（héng），1997年經國家（jiā）鐵（tiě）路部門批準，正式投入使用。

　　動態電子軌道衡（héng）是全自動化的列車稱重設備。工作時，所使用的程序處於顯示跟蹤台（tái）麵(零點)狀態，當列車通過時，程序自動記錄重量變化，待程序判斷列車全部通過後，自動收尾且存盤，轉入（rù）數據處（chù）理，操作人員輸入車號品種、皮重等，打印出所需報表。使用中要經（jīng）常注意維護和檢修。

　　計算機（jī）係統對環境要求較高，要求操作（zuò）室（shì）整潔（jié），防止塵（chén）土進入驅動器。電氣儀表（biǎo）要密（mì）閉防塵，避免強磁場的幹擾及腐蝕（shí）性氣體（tǐ）的腐蝕，要經（jīng）常檢查台麵各（gè）部分螺母、螺栓有（yǒu）無（wú）鬆動現象（xiàng），限位裝置（zhì）、固定裝置是否發生變化，以及過渡器有無卡死現象，使（shǐ）之保持靈活，限製車速減小設備衝擊。觀察其零點示值和局（jú）部加載後示（shì）值的變化，確保傳感器沒有損壞，非必要時，傳感器插頭不要取下，取下插頭時，測試開關打到測試一側。長期（qī）使用過程中，可能會發生下列故障，應及時調修。

　　1.台麵零點（diǎn）不顯示

　　可能由於光電耦合器損壞，使得A/D轉換器（qì）完成轉換後脈衝無法經光電耦合器被計算機接收。另外，A/D轉換器輸出脈衝所接單穩壓電（diàn）路及（jí）三壓門損壞造成（chéng）這種情況。可用示波器從A/D轉換器輸出端開始逐（zhú）級查找，如（rú）發（fā）現（xiàn）某處異常（cháng），所接器（qì）件損壞，予以更換。

　　2.台麵自（zì）重值變化大

　　首先檢查供橋電源，如果微機自身（shēn）的供（gòng）橋電源改變，則應使用其他儀表再次檢測供橋電源，以便確定故障發生在供橋電源（yuán）或者通道。如果自檢供橋電源正常，自重改變原因多在機械（xiè）台麵或傳感器。檢（jiǎn）查機械部分（fèn）有無卡死及鬆動，然後檢查傳感器。傳感器單個使（shǐ）用時，觀察其零點（diǎn）示值和局部加載後（hòu）示值的變化（huà），確定傳（chuán）感器是否損壞。

　　3.無車通過仍顯示（shì）數據

　　首先（xiān）檢查秤體等機械部分、清灰（huī）；另外，與（yǔ）接口連接處、模擬通道、A/D轉換、光電隔離等損壞，亦造成（chéng）這種情（qíng）況。在對機械部分檢（jiǎn）查中發現傳（chuán）感器的壓力槽與感應頭有脫鉤現象，排除後（hòu）設備正常。