全電子汽車衡故障淺析

連（lián）雲（yún）港港務局計量測試中心檢（jiǎn）測科  譚新星

    目前（qián）連雲港港務局有12台電子汽車衡，由於港口貨運量較多，電子（zǐ）汽車衡使用頻繁，因此故障較多。下（xià）麵筆者簡要分析一下電子汽車衡故障檢修方法。
    

一（yī）、故障診斷

    (一)查找故障位置（zhì）
    最簡便的方（fāng）法是借助（zhù）模擬器來查找。步驟如下:將接線盒至儀（yí）表（biǎo）的信號電纜（lǎn）線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工（gōng）作是否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤台；如儀表工作不正常，則故障在儀表。
    (二)秤（chèng）台故障分析
    1.限位裝置:限位裝置有（yǒu）橫向（xiàng）和縱向兩（liǎng）種，檢查限位裝置的限位間隙是否正（zhèng）常，一（yī）般應調整（zhěng）在(2～3)mm。
    2.接線盒:首（shǒu）先檢查接線（xiàn）盒有無水氣侵入，如有水氣（qì），用酒精擦洗（xǐ），然後用吹風機吹幹（gàn）。查找接線有無短路。在接線盒裏，用萬（wàn）用表測量屏蔽線（xiàn）與其它各（gè）線和秤台的電阻，有無泄漏和短路。同時檢查各導線與地線（xiàn）或信號電纜（lǎn）外層不鏽（xiù）鋼屏蔽線有無泄（xiè）漏和（hé）短路。
    3.傳感器:查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內用（yòng）萬用表檢查正激勵和（hé）負激勵間（jiān）電阻值(在接線盒內通向儀表的（de）信號電纜接線柱上側)，其阻值（zhí）大（dà）約為400歐/傳感器數。用萬用表測量總輸出端的正（zhèng）輸出和負（fù）輸出之（zhī）間電阻，其阻值大約為2500歐（ōu）/截麵數，如果發（fā）現阻值不對，按下（xià）一步（bù）繼續查找。逐次斷開傳感器，用上（shàng）述方法，測量正負激勵端（duān）或正負輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒問題，則（zé）按下步繼續查找。將砝碼依次放在秤台各個截麵上，如果（guǒ）發現哪個截麵的示值（zhí）不正確，則再將砝碼（mǎ）放在這個截麵的傳感器角上，查（chá）出壞傳感器。或者脫（tuō）開（kāi）某（mǒu）傳感（gǎn）器的+Si、—Si端，在不通（tōng）電情（qíng）況下測電阻值（zhí），應在350歐左右。在通電情況下（xià），測兩端的直流電壓，設傳感器容量為K，它實際受到的力為F，則電壓值（zhí）應為12.5×2F/K(mV)。
    

二（èr）、檢修（xiū）方法和檢修實例

    (一)檢修方法
    電子汽車衡的修理方法很多，有（yǒu）觀察（chá）法、替代法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代（dài）碼診斷法等，在實際修理工作中，往往要（yào）綜合運（yùn）用幾種方法。不（bú）要死搬硬套，關鍵是要注重分（fèn）析（xī），積累經驗，才能少走彎路，迅速找出故障。
    (二)故障（zhàng）排除實例
    1.故障（zhàng）現象:二公司50噸電（diàn）子汽車衡有時重車開上後顯示負超載，重新開機後有時能恢複正常，此現象經（jīng）常（cháng）發生。
    故障分析:故障（zhàng）時有時無，估計不是儀表的原因。檢查秤（chèng）台、連接件、限位都正常，排除（chú）機械方麵原因。把接線板上所有（yǒu）的（de）焊點重新檢查一（yī）遍，排（pái）除了虛焊或脫（tuō）焊的可能（néng）。最（zuì）後用“替代法”和“扯線法”查（chá）出故障（zhàng）是由某個（gè）傳感器引起的。經檢查確認有一個傳感器的信（xìn）號線（xiàn）被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處於斷開狀態，儀表（biǎo）顯示（shì）負超載。
    故障處理:把此傳感器信（xìn）號線從咬破處剪斷，用環（huán）氧樹脂處理後，做個接（jiē）頭，汽車衡恢複正常。
    2.故障現象:集裝箱公司60噸汽車衡儀表顯示不穩，從+20到-100跳變。
    故障分析:首先用模擬（nǐ）器檢查證明儀表正常，經檢查也不是機械故障（zhàng），則故障可能出在接（jiē）線盒或傳感器。此汽車衡有三節秤台，三個接線盒，8個（gè）傳感器，檢查時（shí）發現把北（běi）麵秤台通向中間接線盒的信號總（zǒng）線焊下後，儀表顯示正常，而當把南麵秤台通向中間接線盒的信號（hào）線焊下時，儀表顯示依舊不穩，則得出結論南麵秤（chèng）台正常（cháng），故（gù）障（zhàng）由北麵秤台引起，包括四個傳感器及兩個接線盒。用萬用表測量，發現中間接線盒內聯接北麵秤（chèng）台的信號線中激勵電（diàn）壓為11伏多（duō）且不穩，而正（zhèng）常值為12.5伏，經檢查接線板上的+EX接線孔虛焊。
    故障處理（lǐ）:焊一根（gēn）短路線（xiàn）直接把（bǎ）此+EX接線（xiàn）端與儀表過來的+EX端相連，故障（zhàng）解決。
    3.故障現象:一公司50噸汽車衡開機儀表（biǎo）隻顯示負號。
    故障分析:用“替代法”檢（jiǎn）查儀表，把儀表的信號總線拔下（xià）來，接上模擬器，然後調節模擬（nǐ）器，儀表無反應，說明顯示儀表壞。
    故（gù）障處理:修複損壞的（de）儀表。
    4.故障現象:三（sān）公司50噸汽車衡儀表顯示負超（chāo）載。
    故障分析:首先用“替代法”檢查證明儀表是好的，檢查接線盒，用萬用表（biǎo）測量傳感器的（de）輸出信號，發現信號不正常，而接線板本身正常，把傳感器的信號（hào）電纜線拖出來檢查（chá），發現有四個傳感器的信號電纜線被（bèi）老鼠（shǔ）不同程度（dù）咬破，吊起（qǐ）秤台後，發現縱向限位和三個（gè）連接件被撞斷。
    故障（zhàng）處理:把兩個角（jiǎo）上的（de）傳感器信號（hào）線從被咬破處剪斷，因（yīn）為（wéi）放在（zài）原來位置的線不夠長（zhǎng），所以移到中間，而把（bǎ）中間的兩個好的移到角上，又換了兩個新傳感器，焊好限位，換上好的連接件，重新標定調試，故障解（jiě）決。
    5.故障現象:一公司50噸汽車衡零點（diǎn）發生漂移，在稱（chēng）量十幾噸重貨車時，與另一台（tái）秤相比，少一噸多。
    故障分析:通過檢查，先排除機（jī）械方（fāng）麵的可能性，估計（jì）是傳感器性（xìng）能變壞所致。用5噸砝碼壓角，發現中間兩個傳感器誤差最大（dà），一個比（bǐ）標準重量少（shǎo）160公斤，另一個少540公斤，而兩（liǎng）頭四個（gè）傳感器（qì）基本正常，估計是誤差最大角（jiǎo）上的傳（chuán）感器損壞。
    故障處理:更換損（sǔn）壞的（de）傳感器，故障解（jiě）決。
    6.故障現象:一公司50噸汽（qì）車衡零點不穩，跳變80公斤，且隻跳變80公斤。
    故障分析:估計是機械部分故障，經檢查，限位都正常，隻是中間有個連接件鬆（sōng）動，用手（shǒu）可以（yǐ）轉動，吊起秤台後，用水（shuǐ）準儀測量基礎，發現六個角的平麵位置最大相差11mm。
    故（gù）障處理:用不（bú）鏽（xiù）鋼板重新墊平，安裝接線後，故障解決。
    7.故（gù）障現象（xiàng）:四公司50噸汽車衡(采用數字傳（chuán）感器)每天上午10點左右儀表顯示（shì）“E801～06跳變”，到夜晚恢複正常，但到第二天上午10點左右又出現同一個故障現象。
    故障分析:經查儀表、接線盒及信號總線都（dōu）正（zhèng）常，估計故障是由（yóu）某傳感（gǎn）器引（yǐn）起，最終（zhōng）發現1號傳感器連接線被夾在定位基礎板與基礎之間，因受擠壓（yā）有（yǒu）兩（liǎng）根（gēn）線破皮，且被散（sàn）落的水泥凝固，當氣溫高時（shí），兩根破皮線短路造成故障，當氣溫低時，則收縮接觸不上，使儀表恢複正常。
    故障處理:把傳感器信號線從破皮處剪斷，重新做接頭，故障解決。