１０月２８日，國家質檢總局和國家標準化管理委員（yuán）會在京召（zhào）開《乘用車燃料（liào）消耗量限（xiàn）值》（ＧＢ１９５７８??２００４）強製性國家標準（zhǔn）頒布新聞發布會。該項（xiàng）國家標準（zhǔn）於２００４年９月（yuè）２日經國家質檢總局和國家標準委批（pī）準發布（bù），將於２００５年７月１日起正式實施。 《乘用車燃（rán）料消耗量限值》國家標準的頒布實施，填補了我國汽車節能標準的空白，充實和完善了我國汽車強製性（xìng）標準體係，有（yǒu）利於推動我國汽（qì）車燃料經濟性（xìng）的提高和汽車技術的全麵進步，並為國家汽車主管（guǎn）部門製定（dìng）出台各項（xiàng）汽車節能政（zhèng）策提供了技術依據。 國家標準化管（guǎn）理委員會主任李忠海在發（fā）布會上指出，推進（jìn）資源節（jiē）約標準化工（gōng）作，對引導我國汽車工業走資源消耗低、環境汙染少的新型工業化道路，貫徹科學發展觀（guān），具有十分（fèn）重要的意義。推進資源節約標準化工作是（shì）緩解資源短缺（quē）的（de）迫切（qiē）需要，是減（jiǎn）輕環境汙染的客觀要求，是（shì）提升企（qǐ）業競爭力的（de）有（yǒu）效途徑，是發（fā）展循環經濟的重要措施，要用全（quán）局的視野認識推進資源節約標準化工作的重要（yào）性和緊迫性。 李忠海強調，要積極采取有效措施，確保資源節約標準的貫徹落實。要加大宣傳貫徹的力度，營造標準實施的良好氛圍，同時加快標準後續政策（cè）的研究和實施，繼（jì）續完善汽車燃料經濟性標準體係，逐（zhú）步建立和完善（shàn）適應資源節約型社會的燃料經濟性標準體係。 據了解，最近幾年，汽（qì）車燃油消耗在我國石油消耗中所占的比例（lì）日益增大。有（yǒu）資料顯示，目前中國進口的原油有３０％被汽車消（xiāo）耗，而（ér）今後（hòu）汽車消耗原油量的比例將升至５０％。汽車燃油消耗量增多主要有兩方麵原因：一是我國經濟（jì）持續快速（sù）發展帶（dài）動了汽車消費和保有量的大幅攀（pān）升，二（èr）是由於我國汽車技術水平相對落後（hòu），單車燃油消耗（hào）明顯高（gāo）於國外，目前生產的汽車的平均耗油量大約比（bǐ）國外汽車高２０％～３０％。而擺在我們麵前的現實問題（tí）是，我國石油資源儲量和產量有限，無法滿（mǎn）足國內能源需求（qiú），近年來石油進（jìn）口量逐年增多。今年前８個月我國進口石油總量已經超過去年全年，全年石（shí）油進口的依存度將（jiāng）會超過４０％。因此，提高汽車的燃油經濟性，從總體上控製汽車燃油消耗，以保（bǎo）護國家經濟安全，就（jiù）成了擺在我國政府和企業麵前（qián）的重要課題。 據悉，《乘用車燃料消耗量限值》國家標準是由國（guó）家標準化管理委員會組織並在國家發改委的指導下，由中國汽車技術研究（jiū）中心、廣州本田汽車有限公（gōng）司、上海大眾汽車有限公司、上海通用汽車有限公司等１０家（jiā）單位共同編製完成（chéng）的。作為我國控製汽車燃料消（xiāo）耗量的第一（yī）個（gè）強製性國家標準，該標準按照整車（chē）整備質（zhì）量對乘用車燃料（liào）消耗量的限值提（tí）出（chū）了要求。限值要求將（jiāng）分兩（liǎng）個階段實施（shī），新開（kāi）發車型（xíng）從２００５年７月１日開始實施（shī）第一階段限值（zhí）要求，從２００８年１月１日開始實施第二階（jiē）段限值要求；而在生產車型分別比新開發車型推遲１年實施。