600年前，我國偉大航海家鄭和創造七下西洋的輝煌（huáng）壯舉。他是怎樣做到多次遠航並安全返航（háng）的？記者今天在國務院新（xīn）聞辦舉行（háng）的新聞發（fā）布會（huì）上了解到，鄭和船隊采用了先進的天（tiān）文航海技術和地文航海技術。 據介紹，鄭和船隊把航海天文定位與導向儀器羅盤的應用（yòng）結合起來，大大提高了測定船位和航向的精確程度（dù）。他觀（guān）測“星鬥高低，度量遠近”的過洋牽星（xīng）定位導航技術非常精細，使用了專門觀測天體高度的航海天文儀器“牽星板”，其測天（tiān）的高度定量標準（zhǔn）為“指”，測（cè）定地理為之以星高“指”數表示，形成一種（zhǒng）自成體係的航海技術，代表當時天文導航的世界先進水平。 另外，鄭（zhèng）和還創造（zào）了（le）一套頗有獨創性的地文航海技術，以海洋科學知識和航（háng）海圖為依據，運用航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器，按航海圖、針路簿所記沿途各（gè）地的針路、裏程、水深、海底地質等導航要素，確（què）保船隊航線正確。同時鄭和船隊對指南針的運（yùn）用已經超（chāo）出了指示方向的範圍，主要用於測定針路（lù），做到“針位取海道”。鄭和船隊以羅經（jīng）指（zhǐ）示航向和方位，羅經劃分24個方位，用12個地支和8個天幹以及八卦中的艮、巽（xùn）、坤、乾（qián）四（sì）字表示，每（měi）個單針占15度角（jiǎo），兩單針之間成為（wéi）縫針，共構成48個方位，兩方位夾角位7.5度，針位誤差一般不超過5度，在當時來說是非常先進的。 曆史上許多西方著名航海家都是以開辟遠洋航路，發（fā）現新大陸名噪於世。但據交通部副部長徐祖遠介紹，從許多方（fāng）麵（miàn）比較，鄭和下西洋都遠遠（yuǎn）超過他（tā）們。哥倫布1492年抵達美（měi）洲大陸，比鄭和首次下西（xī）洋晚87年；葡（pú）萄牙人達（dá）?伽馬於（yú）1497年進入印度洋，沿著鄭和的（de）航線到達印度（dù）卡則科特，被西方人譽為又一次發現新大陸的壯舉，其（qí）實也比鄭和（hé）晚了（le）92年；麥哲倫於1519年（nián）至1522年率船隊環球（qiú）航（háng）行，比鄭和晚114年。 徐祖遠表示，從取得的成就而論，鄭和下西洋（yáng）的航海規模、船舶噸位、航海技術、航（háng）行時間都明顯領先於西方，尤其是船隊進行友好交往、和平（píng）貿易、人舟安全（quán），都是大航海時代絕（jué）無僅有的（de）曆史紀錄。