新疆阿勒泰地區技術監督局質量與計量檢測所　周世友

　　一、稱重原理和秤的一般構成

　　電子（zǐ）汽車衡（héng）的工作原理是:秤台上的重物通過傳感器把物體的重量轉換為電信號，信號經前置放大（dà）器放大後進入（rù）儀表，儀表對稱重（chóng）信號（hào）進（jìn）行A/D轉換，然後再進行（háng）數字處理，最後（hòu）把稱（chēng）重信號顯示到顯示屏上。
　　一（yī）台（tái）電子汽（qì）車（chē）衡主要由稱重顯示儀表、稱重（chóng）傳感器、秤台、接線盒等構成。其中，秤台起到承受物體重量（liàng）的作用，秤台將物體的重量準確地傳遞給稱重傳感器，傳感（gǎn）器介於秤台和基礎之間，將被稱物體（tǐ）的重量轉換為電信號（hào），通過接線盒信號電纜傳輸至稱重顯示儀表，該儀表最直接的功能就是顯示被（bèi）稱物體的重量。    

　　二、修理工作的要求及基本方法

　　電子汽車衡（héng）的各個構成部分都可能引起汽車（chē）衡發生故障，諸如出（chū）現儀表顯示不穩、無法回零、儀表不能自檢等。引（yǐn）起這些故障的因素（sù）有很多，每一個（gè）部件、每一根接線或者外部環境的改變，都有（yǒu）可能使汽車衡發生故障，但歸結起來不外乎機械方麵（miàn）故障和電子（zǐ）線路方麵故障兩大部分。機械方麵故障又包括（kuò）秤台是否變形、限位裝置是否（fǒu）正常、是否有異物頂住秤（chèng）台、基礎是否水平等（děng）。電子方麵故（gù）障包括（kuò）稱重顯示（shì）儀表、接線板、傳感器、信（xìn）號電纜（lǎn）接頭（tóu）(或插頭)以及每一根接線是否存在虛焊或脫焊，線路間是否有短路或斷路存（cún）在等。要排除故障，主要是設法找到產（chǎn）生（shēng）故障的（de）原因。電子汽車衡的修理與其他儀器的修理一（yī）樣，應遵循這樣的過程:觀察(故障現（xiàn）象)—分析（xī）(故障原因（yīn）)—測試(對判斷提供依據和對（duì）判斷的結果加以驗證（zhèng）)—修複(更換（huàn）損壞的零部件，進（jìn）行必要的調試)—檢定(對計量性能是（shì）否合格進行考核（hé）)。    

　　三、故障診斷

　　(一)查找故障位置
　　汽車衡發生故障不能工（gōng）作，首先要找出故障發生的部位。最簡便的方法是借助模擬（nǐ）器（qì）來查找。步驟如下:將接線盒至儀表的信號（hào）電（diàn）纜解脫，將模（mó）擬器（qì）的插座插入儀（yí）表的232接口，接（jiē）通電源，看儀表功能是否正常，如果儀表工作正常，說明故障在秤台上，如儀表工作不正常（cháng），則故障在儀表。

　　(二)秤台故障分析
　　1.限位裝置:限位裝置有橫向限位裝置和縱向限（xiàn）位裝（zhuāng）置兩種。檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應調整在(2～3)mm。
　　2.接線（xiàn）盒:首先檢查接線（xiàn）盒有無水氣侵入，如有（yǒu）水氣（qì）用（yòng）酒精擦洗，然後用電吹風吹幹，其次用萬用表測量屏蔽線與其他（tā）各線和秤（chèng）台的電阻，有無泄露和短路。
　　3.傳感器:查找傳感（gǎn）器故障（zhàng）如下:①在接線盒內用萬用表檢查正激勵和負（fù）激勵間電阻值(在接線盒內通向儀表的信號電纜接線柱上測)，其阻值大約為400Ω/傳感器數。用（yòng）萬用表測量總輸出端的正輸（shū）出和負輸出之間電阻，其阻值大約為2500Ω。如果發現阻值不對，按下一步繼續查找。②逐次斷開傳感器，用上述方法，測量正負激勵端或正負輸出端間（jiān）的阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這（zhè）步查（chá）找沒問（wèn）題，則按下步繼續（xù）查找。③將砝碼（mǎ）依次放在秤台各個偏載點上，如（rú）果發現哪個偏載點上的示值不正確，再將砝碼放在這個偏載（zǎi）點上重測。查出已損（sǔn）壞的傳感器，或者脫開某傳感器（qì）的輸入端，在不通電的情況下測電阻值（zhí），應在350Ω左右。

　　(三)儀表故障的分析
　　稱重儀表一般由數字電路和解碼電路、濾波電路（lù）、A/D轉換等組（zǔ）成，數字電路（lù）包括（kuò）主處理器、協處理器、存儲器、鍵盤（pán）及顯示器等。以07表8142型（xíng）儀（yí）表為例，查找故（gù）障可按（àn）以下步驟進行:

　　1.儀表通電若無顯示，則應檢（jiǎn）查繼電器，各角電壓是否正常。若正常，則查±5V、±15V、39V、±12.5V基準電壓源是否正常。其中兩組±5V電源，一組供邏輯（jí）電路用（yòng），一組供熒（yíng）光數顯燈絲用。±15V供模（mó）擬電路（lù）用，39V供（gòng）熒光數碼（mǎ）管用，±12.5V是傳（chuán）感器激勵電壓，若電壓不正常，則查相應的電源電路。
　　2.若有顯示，但（dàn）不能自檢，顯示6個8，則應先查±5V是否存在。若存在，則重點檢查主處理器8031，協處理器8042，兩個顯示驅動器6118及外圍電路。
　　3.若自檢後或（huò）自檢過程中現（xiàn）出“三三三三三三”或顯示少筆劃則重點（diǎn）檢查8042及6118及處圍電路。
　　4.自檢後出現錯誤（wù）代碼，則根據相應代碼查找故障，如出現“E”，則檢查8031、EPROM等。
　　5.自檢（jiǎn）後顯示“J₂OFF”、W₂短接後不能進入設定程序，則一般是不揮發（fā）存儲器Xa010損壞。
　　6.自檢後數字鎖定或無顯示或顯示讀數漂移，則儀表（biǎo）數（shù）字電路基本（běn）正常，故障應（yīng）從（cóng）模擬電路部分查找。    

　　四、檢修（xiū）方法和檢修實例

　　(一)檢修方法
　　電子汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替（tì）代法、比較法、使用代碼診斷法等。在實際修理工作中（zhōng），往往要綜合運用幾（jǐ）種方法。
　　1.“觀察（chá）法”就是（shì）通過眼睛（jīng）看，用手觸（chù）摸所懷疑的部件，看部件是否有異常溫度變化，如脫焊、斷線、錯裝（zhuāng）、燒焦、變（biàn）色等，直（zhí）接找到損壞的零部件（jiàn）。
　　2.“替代法（fǎ）”就（jiù）是用好的元器件或模擬部件去替代懷疑有可能損壞的元器件，替代（dài）後看（kàn）是否正常。
　　3.“比較法”就是用（yòng）正確的特征(波形（xíng）電壓)與（yǔ）錯誤（wù）的特征相比較，來尋找故障的方法（fǎ）。
　　4.“代碼診斷法”是利用儀表（biǎo）自動診斷顯示的錯誤（wù）代碼來找出故障（zhàng）的方法。對於稱重顯示（shì）儀表本（běn）身的一些故障儀表能自動給出錯誤代碼，然（rán）後查一下故障（zhàng）代碼表，就（jiù）知道故障出現在哪一部分。

　　(二)故障排（pái）除實例
　　1.故障現（xiàn）象:阿勒泰地區青河縣焦（jiāo）炭廠一（yī）台30t電子汽車衡，有（yǒu）時（shí）重（chóng）車開上秤台後顯示負超載，重新開機（jī）後有時能恢複（fù）正常，但此現象經常發生。
　　故障分析:故障時有（yǒu）時無，估計不是儀表的原因。檢查（chá）秤（chèng）台、連接件、限（xiàn）位裝置均正（zhèng）常，排（pái）除機械方麵的原因。打開接線盒，用（yòng）萬用表測量，發現其中一隻傳（chuán）感器（qì）的信號時有時無。經檢查確認有一隻傳感器（qì）的（de）信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表顯示正常，有時（shí）則處於斷開狀態（tài），使儀表顯示負超載。
　　故障（zhàng）處理:把此傳感器信號線從（cóng）咬破處剪斷，用環氧樹脂（zhī）處理後，做個接頭，通過（guò）處理後（hòu），汽車（chē）衡（héng）恢複（fù）正常。

　　2.故障現象（xiàng）:阿勒泰地區吉木乃口岸三貨廠50t汽車衡零點發生漂移，在稱（chēng）量十幾噸（dūn）重貨（huò）時，與另一台秤相比，少1噸多。
　　故障（zhàng）分析:通過檢查，先排除機械方麵的可能性，估計是傳感器性能損壞所致，用1/3Max砝（fǎ）碼壓角，發現其中一（yī）頭的兩個傳（chuán）感器誤差最大，一（yī）個（gè）比（bǐ）標（biāo）準重量（liàng）少160kg，另一個少540kg，而另一頭和中間的幾個傳感器都基本正常，估計是誤差最大的角上的（de）傳感器損壞。
　　故障處理:更換損壞的傳感器重新調整檢定，故障解除。

　　總之，電子汽車（chē）衡產生（shēng）故障的原因有很多，除上述（shù）情況外，還有如接地（dì）線斷路、供電電源變（biàn）化、外部磁場的幹（gàn）擾等都能使汽（qì）車衡產生故障。因此在修理電子汽車衡（héng），排除故障時要認真分析，應根據故障現象仔細判斷，到底是（shì）哪一部分的故障，是儀表本身，還是秤（chèng）台或限位傳感器或接線盒，要做到（dào）心中有數，再著手檢修，這樣往往能較快地找出故障，少走彎路。