河南省安（ān）陽化學工業集團　楊向軍  黃嶺

　　靜態（tài）汽車衡是企業對大（dà）宗物料進（jìn）行稱重（chóng）的一種常見（jiàn）的計量器具。由於它的數據一般作為企業間貿易結算的主要（yào）依據，它（tā）運行的準（zhǔn）確與否將對企業經濟利益和信譽產（chǎn）生直接的影響，一般作為重要計量器具列為國家強製檢定範圍。根據其載重量不（bú）同（tóng）可分為30t、50t、60t、80t、100t等不同規格，現以50t電子汽車衡為例進行分析。    

　　一、結構組成及工作原理

　　1.總體結構及各部分作用
　　電子汽車（chē）衡由秤體部分、傳感部分、顯示輸出部分和限位裝置等幾部分組成，如圖（tú）1所示:
    

    圖1  汽車衡結構框圖

 　　(1)秤體部分:由秤台和搖擺器組成，秤台是（shì）與物體（tǐ）直接接觸的支撐體，要有足夠的鋼度和強度，分為兩節（jiē），六隻傳感器（qì）分別固定（dìng）在（zài）秤板下兩側工字（zì）鋼梁上，經搖（yáo）擺器放置（zhì）於基座上（shàng），車輛上下時，由於有（yǒu）搖擺器的阻尼和緩（huǎn）震作用，使汽（qì）車衡迅速穩定以獲得準（zhǔn）確的計（jì）量數值。

　　(2)傳感部分:由稱重傳感器和（hé）傳感補償電路組成（chéng）。稱重傳感器為一彈性剛體，橋式應（yīng）變片貼於彈性剛體內應變（biàn）梁上，載重時彈性（xìng）體產生（shēng）形（xíng）變，電阻應變橋失去平衡，把重量大小轉變為電壓信號(毫伏（fú）級)輸出，從而實（shí）現力/電轉換。傳感補償器由電阻及變阻器（qì）組成分壓電路（lù），用於調節六隻傳感（gǎn）器的相對（duì）零位和量程遷（qiān）移。

　　(3)顯示輸出（chū）:由二次儀（yí）表（biǎo）承擔，二次儀表由CPU、內存、I/O接（jiē）口、數碼顯（xiǎn）示屏及微型鍵盤組成，對由（yóu）傳感部分（fèn）送來的信（xìn）號進行處理和輸出。

　　(4)限位部分:由限位底座及限位螺釘組（zǔ）成，用於（yú）阻止汽車衡移位和保持動（dòng）態時的穩定。

　　2.工作原理
　　被（bèi）稱重物或載重車輛置於秤台上，在重力作用下承重體將重力傳遞至傳感器（qì），使稱（chēng）重傳感器彈性體產生形變，貼附於彈性體應變梁上的（de）應變片橋路失衡，輸出與重（chóng）量值成比例的電壓信號（hào），經二次儀表線性放大、濾波（bō）後（hòu）經A/D轉（zhuǎn）換（huàn）為（wéi）數字（zì）信號，由儀表CPU對信號處理後送數碼顯（xiǎn）示屏顯示，同時外送打印和遠傳。  

　　二、故障判斷及維修

　　1.故障類別及判斷
　　根據故障出現的位置可分為兩大類，即（jí）:機械、儀表兩部（bù）分。故障出現時把傳感器部分（fèn）至儀表接線甩開（kāi），使模擬傳感器(見圖2)接入儀表信號輸入口，通過W1給定不同毫伏信號值，看儀表顯示是否正常，若正常（cháng）可判（pàn）斷為機械故障（zhàng），若不正常可判斷為儀（yí）表故障(一（yī）般情況下不會同時出現兩方麵問題)。
    

    圖（tú）2  模擬傳感器

　　2.維修實例
　　(1)故障現象:開機無顯示
　　檢查分析:a.電源沒加上；b.保險斷；c.數碼顯示部分（fèn）壞；d.儀表損壞（huài）。
　　故障處理:a.檢查（chá）電源；b.查明原因後更換保險；c.維修、更換顯示（shì）部分及儀表。

　　(2)故障現象（xiàng）:開機顯示OFL(OFL為測量溢出)
　　檢查分析:顯示OFL說明輸入信號（hào）高於量程最大值，檢查限（xiàn）位裝置正常，甩開（kāi）傳感器（qì）接線用模擬傳感器接入，儀（yí）表顯示正常，故障在機械部分，打開傳（chuán）感補償器接線（xiàn）板測（cè）正激（jī）勵(+Ex)和負激（jī）勵(-Ex)間電阻值偏高(正常為380Ω/隻)，逐次斷（duàn）開傳感器接線測量正信號(+SiG)和負（fù）信號(-SiG)之間電（diàn）阻，發現1腳（jiǎo）(見圖3)阻值偏差較大(正（zhèng）常為（wéi）350Ω左右)，進一步測量+Ex和-SiG、+Ex和+SiG、-Ex和+SiG、-Ex和-SiG間電阻值發現-Ex和+SiG間電阻值無窮大，說明電阻開路。

　　故障處理:撐起秤體更換傳（chuán）感器後正（zhèng）常。
　　注:開機顯示—OFL時分析和處理同上。
    

圖3  傳感器裝配圖

　　(3)故障現象:輸出顯示不穩定，有跳變
　　檢查（chá）分析:顯示不穩定，說（shuō）明輸入（rù）信號不恒定，用模擬傳感器代替接入檢查，儀表正常。打開傳感器接（jiē）線板發現內部（bù）較潮濕，經了解，工作人員打掃衛生時用（yòng）水衝秤板了，懷疑是進水受潮所致。
　　故障處理:用吹風機加熱吹幹後顯示正常。

　　(4)故障現象（xiàng）:同上
　　檢查分析（xī）:甩開傳感（gǎn）器用模擬傳感器接入，顯示正常。檢查接線板幹燥，用200kg標準砝碼（mǎ）分別（bié）壓在傳感器（qì）六個腳上測量電阻，發現5腳(見圖3)傳感器輸出電阻值不斷變化，沿線檢查發（fā）現信號線在秤板穿線口處有破損，金屬線外漏。
　　故障處理:把該傳（chuán）感（gǎn）器（qì）從破口處絞斷與6腳(圖3)調換後正常(因5腳信號線（xiàn）已較短)。

　　(5)故障現象:指示值比（bǐ）實際重量值偏底
　　檢查分（fèn）析:用模擬傳感器檢查儀表，調節W1分別給定10t、20t、30t、40t、50t定量毫伏（fú）值，儀表顯示正常（cháng）。按現象(2)分別檢查每隻傳感器，發（fā）現1、2腳(見（jiàn）圖（tú）3)電阻值偏底，檢查（chá）秤體下積灰較（jiào）多（duō），檢斤時積灰對秤體（tǐ）有（yǒu）支（zhī）撐力。
　　故障處理:用消防（fáng）車衝洗清理後（hòu）正常（cháng）並采（cǎi）取防（fáng）塵措施。

　　(6)故障現象:檢斤過程中，附近（jìn）有氣體放空時數字跳（tiào）變
　　檢查分析:震動（dòng）儀表台（tái）麵顯示正常，分析為幹擾信號（hào）串入所致。檢查接地線和屏蔽線，有鬆動。
　　故障處理:用氣（qì）焊焊接（jiē）牢固（gù）。
　　注（zhù）:不能用電焊（hàn）以免損傷傳感器

　　(7)故障（zhàng）現象:儀表顯示不穩，有時呈上升或下降變化
 　　檢查分析:用（yòng）模擬傳（chuán）感（gǎn）器檢查儀（yí）表正常，檢查傳感器均正常。經（jīng）詢問，車輛上秤檢斤時（shí）一般（bān）不熄火（huǒ），分析其原因是某處虛焊，車輛震動引（yǐn）起。測傳感器接線（xiàn）板（bǎn）激勵（lì）電（diàn）壓約10.5V變化（huà）(正（zhèng）常為12V)，仔細檢查+Ex虛焊。
　　故障處理:重新焊接後正常。

　　(8)故障現象:稱重時，前後（hòu）兩秤板稱重顯（xiǎn）示不（bú）一樣，最大時能差(1～2)t。
　　檢查分析:從現象可以判斷儀表正常，分別檢查六隻傳感器均正常。檢查秤體（tǐ）下無積灰測量六隻傳感器靜態電壓如下:(正常時1、2、4、5腳為1.3mV，3、6腳為（wéi）3mV左右)
    

 　　從上表中可以發現1、2腳電壓較（jiào）低，進一步檢查發現後（hòu）秤板向北移，1腳限位裝置失效（xiào）且（qiě）搖擺器損壞，1、2腳墊鐵離位，後秤板北部下沉，造成（chéng）前（qián）後秤板對同一車輛檢斤時數據不（bú）同。

　　故障處理（lǐ）:(1)把秤體（tǐ）複位。(2)更換損壞的搖擺器。(3)用測平儀（yí）分（fèn）別測量六個腳的相對水平，用100×100mm方鋼板墊起使六個腳水平誤差小於（yú）1mm。(4)調節六（liù）個腳的調整電位器使各腳靜態電壓在正常範圍內，儀表穩定地顯示零位。(5)重新調（diào）整限位裝置使之起到作用。(6)重（chóng）新檢定。