2021年，廣州地鐵共安全運送乘客28.4億人次，居全（quán）國第2，約占全市公（gōng）共交通出行總量的六成。
在剛剛結束的國慶假期，廣州地鐵線網總客運量達4423.5萬人次，日均客運量為（wéi）631.9萬人次。
每日運（yùn）載如此多人的地鐵，一旦出現故障，後果難以想象。安全，成了地鐵運營的第一要務。
黨的十（shí）八大以來，廣（guǎng）州計量院緊（jǐn）緊（jǐn）圍繞廣州市實現老城市新活力、在綜合城市功能方麵出新出彩的（de）使命任務（wù），瞄準廣州建設國際性綜合交通樞紐的（de）國家戰略, 十年來探索實踐城市軌道交通運輸服務領域的（de）產業計量服務，致力促（cù）進城軌（guǐ）交通產業的創新升級和（hé）高質量發（fā）展。
早在1997年，廣州地鐵1號線試運營（yíng），全（quán）長約19公裏，廣州計量（liàng）檢（jiǎn）測技術研究院（簡稱“廣州計量院”）就開始為地鐵運營提供檢定和校準等基礎計量服務工作。
10多年前的2007年，廣州地鐵運營有一、二、三、四號線，全長116公裏。廣州（zhōu）計量院率先將“產業計量”的概念導入地鐵規劃建設和運營管理。
10多年（nián）後的現在，廣州地（dì）鐵已開通運（yùn）營超過15條軌道交通線路,全長約600公（gōng）裏。廣州計量院在“產業計（jì）量”方麵的實（shí）踐和探索，也愈加全麵和成熟。
10年來，廣州計量院已成功建立（lì）廣（guǎng）東省城（chéng）市軌道交通運輸服務產業計量測（cè）試中心，目前在各（gè）級政府以及市場（chǎng）監管部門的支（zhī）持下，又正密鑼緊鼓籌建國家城市軌道交（jiāo）通（tōng）運輸服（fú）務產（chǎn）業計量測試中心，旨在（zài）不斷推動城市軌道交通運輸服（fú）務產業（yè）計量測（cè）試技術的發展，完善（shàn）產業量值溯源體係（xì），強化計量測試技術和計量（liàng）科技創新能力，提升產業專用測量裝備的研製能（néng）力，為城市軌道交通運輸服務產業提（tí）供“三全一前”的計量技術服務和支撐，保障運輸服務的（de）“安全、準點”，促進（jìn）城市軌道交（jiāo）通運輸服務產業的技術（shù）升（shēng）級（jí）和創新發展。
10多年前，流傳的是“鐵路警察，各管一段”。地鐵公司的每（měi）一位巡道工（gōng）負責兩公裏路段，依靠人工（gōng）經驗（yàn）的方式對鐵軌進行安全（quán）檢測。
10多年後（hòu），如今隨著數字技術的發展，廣（guǎng）州地鐵有了非常先進的軌道檢測車，隻要（yào）在鐵軌上經過，就能即時測（cè）出大量數據。
但是隻有數據是不行的，還需（xū）要有人（rén）把數據“翻譯”出來，告訴（sù）地鐵相關部門，這些數據意（yì）味著什麽。
10年來，廣州計量院通過借助計量工作中產（chǎn）生的“大數據”，致（zhì）力尋找（zhǎo）最有價值和（hé）意義的數據，就是讓那些“僵屍數（shù）據”變“活”、能用！
10多年前，計量（liàng）的大部（bù）分工作，就是簡單地提供一些數據。
10多年後，廣州計（jì）量院有義務、也有能（néng）力（lì）告訴企業和客戶，哪一方麵甚（shèn）至（zhì）哪一個數據才是最能表達產品特性的關鍵，以及如何（hé）進行改（gǎi）進和（hé）完善。
比如便攜式車輪踏麵測量儀就是典型的新型數字化測量設備，是原本采用單點式測量的第四種檢查器的更新產品，設（shè）備從車（chē）輪踏麵特定點（diǎn）的單點式測量到車（chē）輪（lún）踏麵整體輪廓的掃（sǎo）描，並構建數據模型以及數據分析處理庫（kù），可以綜合（hé）得到踏麵磨損的綜合信息，為車輛車輪的檢修提供全麵的管控數據。但（dàn）麵對這類綜合性測量儀器的量（liàng）值溯源，沒有現成的技術（shù）和方法，怎（zěn）麽辦？如果不解決，那就麵臨著這類數字化測量儀器一直的不到計量性能的（de）確定，長期（qī）使用勢（shì）必造成（chéng）儀器（qì）設備的測量數據（jù）的不可靠，進而完全失去了數字化測量設備的準確、快捷、數據分析（xī）結果可控（kòng）的特點。
10年來，廣（guǎng）州計量院針對城市軌道中專用檢測設備量值溯源難的問題，新型（xíng）數字化測量設備的（de）量值溯源技術難題，開展專項的技術攻關，研究開發各類專項的計量標準裝置，他們長（zhǎng）期與（yǔ）地鐵公司開展密切的交（jiāo）流往來，與（yǔ）地鐵技術人員開展各類技術研討，穿梭於調（diào）研現場和實驗室測試，不斷嚐試著測（cè）量方法的改進，目標隻（zhī）有一個，勢（shì）必拿下這一個個難點（diǎn），保（bǎo）證所有使（shǐ）用中的檢測設備測量數據的準確可靠性。
經過（guò）多年的不懈努力，終於（yú）開發（fā）出關係地鐵供電安全的“第三軌接觸（chù）網檢測尺（chǐ）計（jì）量校準標準裝置”和關（guān）係地鐵運行安（ān）全的“車輪踏麵測（cè）量儀計量（liàng）標準（zhǔn）裝置”，並（bìng）形（xíng）成專門的計量校準（zhǔn）規範，完美的解決了測量儀器的量值溯源問題。為廣州地（dì）鐵（tiě）開展（zhǎn）城軌列車輪（lún）對尺寸（cùn）在線檢測設（shè）備溯（sù）源，以及鋼軌輪廓尺寸參數檢測係統計量檢測等服務，確保在線檢測精準、有效，通過推廣應用在線檢測係統（tǒng），每（měi）年（nián）可以幫企業節省人工檢查的成本達500萬元（yuán）。
如今，廣州計量院（yuàn）積極籌建的國家城（chéng）市軌道交通運輸服務產業計量測（cè）試中心，目前已建成軌（guǐ）道係統動態參數測量標準，研究（jiū）出實時動態檢測係統的校準驗收方法，建立鐵路軌道專用（yòng）計（jì）量器具的計量標準23項、鐵路軌道專用器具CNAS校準項目58項，每年檢定校準（zhǔn）相關計量器具超過7千台（tái）件，服務廣（guǎng）州、北京、天津、南京、等全國超過20個地鐵運營城市，涉及條地鐵線路超60條，為地鐵、高（gāo）鐵綜合參數檢測車提供在線綜合測（cè）試，提供軌道交通相關（guān）量具檢具計量（liàng）測試解決方（fāng）案（àn），為軌道交通相關精密量儀、係統計（jì）量測試提供計量技術支撐（chēng），對軌道交通產業發展起到有力的技術支撐作用（yòng）。目前，廣州計量院鐵（tiě）路軌道專用計量（liàng）標準和國家合格評定中心認可的校準能力，位居國內前列。
除了保障地鐵運營企業，廣州計量（liàng）院還（hái）依托（tuō）正在籌建的國家城市軌道交通運輸服務產業計量測試中心，向產業（yè）鏈的中遊和上遊延（yán）伸服務。
例如廣州地鐵最早采（cǎi）用的德國產品，但長期運行就需（xū）要考慮材料成本，比如“進口（kǒu）螺栓是否（fǒu）該兩年換一次（cì）”？更換的部件從哪裏（lǐ）來？如果在國內采購，如何避免低劣（liè）品的競爭？質量標準（zhǔn）如何確定？
隨著我國軌道（dào）運行關鍵（jiàn）部件（jiàn）國產化進程的（de）深入推進，廣州計（jì）量院通過國家城市軌道交通運輸服務產業計（jì）量測試中心的平台，為國內企業研究和探索生產耐磨性傳動齒（chǐ）輪、車軸彈簧（huáng）、防鬆螺栓等涉（shè）及軌道運（yùn）行安全領域的關鍵部件，解決了不少技術問題。幫助生（shēng）產企業開展多樣品檢測，仔（zǎi）細對比分析國內（nèi）、外產品在（zài）材料物理特性（xìng）與化學組織結構的差異（yì）性，預判產品（pǐn）在應用過程中可能存（cún）在的不足，找出進一步提升產品綜合（hé）性（xìng）能的關鍵點，推動國產化產品能夠更好、更快的適應軌道交（jiāo）通運輸的特殊應用需求。
未來，廣州計量院將持續（xù）充分發揮國家城市軌道交通運輸（shū）服務產業計（jì）量測試中心（xīn）的平台作用，為城市軌道交通運輸服務產業提供全溯源鏈、全壽命周期、全產（chǎn）業鏈（liàn）的現代計量測試服務，進一步服務廣州打造具有全球影響（xiǎng）力的綜合交通樞紐，穩固世界級空港、海港、鐵路的樞紐地位。
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