近日，在著名的汽車零部件（jiàn）製造商麥格納（MAGNA）位於江蘇常（cháng）州的試驗研（yán）發中心（xīn），河南（nán）省計量（liàng）院力（lì）學（xué）所綜合多重計量技術（shù）實（shí）現了19台扭矩測試設備在線高精度的扭矩測量，攻（gōng）克了高精度扭矩在線計量技術難題！

“我們新產品研發測試係（xì）統需要達到0.3%的（de）扭矩測量準確度（dù）！”該研發中心在全國急（jí）切尋求技術援助。一般汽車生產線上的扭矩（jǔ）測試設備達到1%準（zhǔn）確度即可滿（mǎn）足生產需要，該中心為實現對汽車零部（bù）件新材料的（de）研發，需要提升3倍多的扭矩準確度。

經過（guò）多方打聽了解，該中心最終聯係到了河南省計量院。經過深（shēn）思熟慮該院答應了麥格納（MAGNA）江蘇常州汽車零（líng）部件研發中心技術負責人的提出（chū）的技術要求（qiú），得此消息對方如釋重負。“啃下技術硬骨頭，才顯真（zhēn）本領（lǐng）。”河（hé）南省計量院力學計量技術研究所的扭（niǔ）矩計量實（shí）驗室技術人員李海濱說。眾所周知“差之毫厘，謬以（yǐ）千裏”，同樣在（zài）扭矩測量（liàng）領域，準確度越（yuè）高，技術難度成倍增加。為何（hé）有（yǒu）這（zhè）份底氣？河南省計量院扭矩標準準確度最高達到0.03%，位於國內該技術領域前列。河南省（shěng）計量院力學所的扭矩計量技術小組被業（yè）界譽為“扭矩（jǔ）尖兵”，“急客戶之（zhī）急，想客戶（hù）之想”，為企業解（jiě）決（jué）技術難題正是他們的強項。

通過了解，該批19台扭矩傳感器（qì）具有精度高、量（liàng）程範圍廣的特點，最大扭矩為（wéi）20000Nm,相（xiàng）當於2噸多砝碼在1米力臂（bì）產生的扭矩，屬（shǔ）於靜態（tài）扭矩傳感器，加之設備集成在整體（tǐ）研發測試係統上無法拆卸（xiè），因此需要在（zài）線計量，這在行業內較為少見。經過該院實驗室專業論證，技術小組一致決定（dìng）采用杠杆砝碼原理，杠杆力臂的測定作為本（běn）次計量（liàng）校準方案的主要技術支撐（chēng），得到該中心認可。

方（fāng）案確（què）定後，對用於技術支撐的杠杆（gǎn）進行（háng）校準，校準後（hòu）技術小組人員立即奔赴江蘇常熟開展工作。按照國家技（jì）術規範，從量程的20%開始校準，選取5個校準（zhǔn）點至量程的100%即可，但根據客戶特殊需（xū）求（qiú），提出將校準（zhǔn）點從10%開始，以（yǐ）獲取傳感器（qì）在其推薦使用量（liàng）程（chéng）外的計量特性，通過對19個扭（niǔ）矩傳感（gǎn）器實（shí）驗,其量程10%校準點的結果（guǒ）符合客戶使用預期。

為（wéi）確保（bǎo）數據的準確性，他們對全部數據進行了多輪（lún）複核（hé）。25kg砝碼、50kg砝碼……前前後後，整個計（jì）量過程（chéng）中累計搬動了將近17噸的砝碼。最終，圓滿完成該批用於汽車（chē）零（líng）部件研發設備的計量校準工作。

據悉，該院力學所的扭矩計量（liàng）技術小組的另外三名技術人員李峰、楊楠、付翀剛剛完成了某軍艦發動機生產車間螺栓機械手臂的擰緊機扭矩的（de）計量檢定工作，為（wéi）國家軍隊建設保駕護航。來不（bú）及休息，他們便又奔赴去了山西。“又去解決一些疑（yí）難雜症……”火車上的李（lǐ）海濱給（gěi）筆者發來信息。

麥格納計量檢（jiǎn）測現場

濰柴動力計量（liàng）檢測現場