美國橡樹嶺國（guó）家實（shí）驗室科學（xué）家（jiā）1月23日表示，他們首次成（chéng）功地為較高能量密度的鋰離子電池開（kāi）發出高性能納米結構固體電解質。太陽能和風能具有間斷性特（tè）點，新研究為利用這些可再生能源給電動汽（qì）車電池和儲能電池充電奠定了基礎。

      迄今為止，鋰離子電池依靠存在於電池正負兩極間的液體電（diàn）解質傳導離子（zǐ）。而由於液體電解質易燃，特別是在研發體積更小而儲能更高的電（diàn）池時更是如（rú）此，因而（ér）人們希望尋找到具有固體電解（jiě）質的電池，以解決電池安全問題和尺寸限製。

      橡樹嶺國家實驗室科學（xué）家、固體電解質電池項目研究（jiū）帶頭人梁成都（音譯（yì））說，為（wéi）獲得更安全且重量輕的電池，在最初設計時就需要將安全問題牢記在心。在研究（jiū）時，他們從電池係統（tǒng）中具有高穩定性的常規材料入手，特別是與鋰金屬陽極相容（róng）的材料。使用純鋰金屬（shǔ）作為陽極的電池（chí）與現在使用碳基陽（yáng）極的電池相比，前者所提供的電能有望是後者的5至（zhì）10倍（bèi）。梁成都表示，高活性鋰金屬在易（yì）燃的液體有機電解質（zhì）中進行充（chōng）放電循環暗藏著嚴重的安全問題，固體電解（jiě）質能夠讓鋰金屬在安全的環境中完成好充放電循環過程。

      研（yán）究小組（zǔ）通過對名為鋰硫代磷酸鹽進行加工，開發出固體電解質，它的離子傳導能力是其自然（rán）塊狀傳導能力的1000倍。他們在加工（gōng）鋰硫代磷酸鹽時，采用了納米（mǐ）構建化（huà）學處理方法，改變了原材料的結（jié）構。

      研（yán）究（jiū）論文合作者亞當?榮迪（dí）農介紹說，可以將鋰硫（liú）代磷酸（suān）鹽（yán）的加工前後（hòu）視為石英晶體塊與精細海灘沙子的比較，加（jiā）工後的電解質與原材料總量相同，但是卻是非常細小粒子的組合（hé）。固體電解質為（wéi）納米量級的粒子構成，與原來的晶體結構（gòu）相比，具有極強的（de）離子傳導能力。

      現在，科學家正在對實驗性固體電解質充電電（diàn）池進行測試（shì），同時等待其研究成果的專利獲得審批。榮迪農認為，由於采用（yòng）了室溫且以溶液為基礎的化學反應加工途徑，因此這種固體電解質能夠十分容易地實現規模化生產。

    總編輯圈點

      等待著，等待著，安全、高效、環保的電池終於初現端倪，首先將解決困擾電動汽（qì）車產業的瓶頸，而由其驅動的電子設備等也會次第出現在生產生活中，將其看作能像蒸汽機一樣開啟新能源時代的代表性技術（shù）並不為（wéi）過。雖然現在就討論這對中國電動（dòng）汽車產（chǎn）業等的影響有點為時過早，但專利大棒已經舉了起來。如果說電動汽車產業由（yóu）電池所驅動（dòng），那麽電池品質則需技術革（gé）新驅動，套用一（yī）句廣（guǎng）告詞，有創新才有未來，加倍努力吧（ba）。