據（jù）物理學（xué）家（jiā）組織網近日報道，加拿（ná）大不列顛哥倫（lún）比亞大學（UBC）的（de）研究人員研製出一種使用“遠程磁力傳送裝置”對電動車進行無（wú）線充電的技術，並成功地在校園服務車上進行（háng）了測試。該項技術將有（yǒu）望加速電（diàn）動（dòng）車在（zài）加拿大的普及使用。

      無線充電對（duì）從手機到電動車的一切電（diàn）氣設備來（lái）說是一個炙（zhì）手可熱的技術解決方案，但人們（men）一（yī）直對無（wú）線充電所用的高功率、高頻率電磁場及其對人（rén）類健（jiàn）康的潛在影響十分關注。UBC物理學教授羅恩?懷特黑德和他的（de）團隊發明了一（yī）種完全不同的方（fāng）法，其運行頻率要比通用技術低100倍，且暴露的電場可以忽略不計（jì）。他們的解決方案使用“遠程磁力傳（chuán）送裝置”??由電網電力驅動的旋轉式基底磁座（第（dì）二個（gè）置於車內）來消除利用無線電波（bō）。設（shè）於充電（diàn）站的基底磁座，可（kě）遙控啟動車內的磁座旋轉，從而產生電力對電池充電。

      研究人員在不列顛（diān）哥倫（lún）比亞大學校園內安裝了4個（gè）無線充電站，並對（duì）測試的校園服（fú）務車利用新技術進行了改裝。試驗表明，該係（xì）統與電纜充電相比，效率提高了90％。車（chē）輛一次充滿電需要4個小時，充滿電的車輛可運行8個小時。

      該大學負責基建運營的總經理戴維?伍德森（sēn）表示，電動車麵臨的主要挑戰之一是，需要連接電（diàn）源線和插座，而且還往往是在惡劣天氣和擁擠的（de）條件下。該係統開始測試後，駕駛者的反饋一直非（fēi）常積極，他們所需做的是把車停好，車輛就會自動開始充電。

      該研究（jiū）小組（zǔ）最初（chū）的設想，是為（wéi）植入式心髒起搏（bó）器（qì）等（děng）小（xiǎo）型醫療設備設計磁力驅動充電係統。而目（mù）前的這個較大係統，得到（dào）了加拿大國（guó）家（jiā）研（yán）究理事會創新基金的支持，將校園作為一個活生生的實驗場所進行測試，有望為下一步的研究和開發提供寶貴的數據。目前，研究（jiū）小組已（yǐ）通過該大（dà）學產（chǎn）業聯絡處提出（chū）專利申請（qǐng）。