德（dé）國航（háng）天航空中心於2012年8月（yuè）22日，在科研界、經濟界（jiè）、政界代表的現場參與下，正（zhèng）式啟用了名（míng）為BALU (Biggest Autoclave Laboratory Unit) 的巨型研究用（yòng）高壓釜。該設備長（zhǎng）20米，直徑近（jìn）6米（mǐ），目前為世界最（zuì）大。德國（guó）航天航空中心今後將（jiāng）用它來硬化碳纖維增強塑料（CFRP）飛機部件。
      高壓釜是一個壓力密封烘（hōng）箱，用於在真空狀態下固（gù）化（huà）碳纖維複合材料部（bù）件。碳纖維增強塑（sù）料被視（shì）作未來的飛機製造材料，因為它比沿用至今的鋁更輕，可降低汙染，減少（shǎo）重量與成本。在德（dé）國航天航空中心的Stade基地啟用的高壓釜可以容納整個（gè）翅片，可用（yòng）一個燃燒過程固化（huà）較大的部件（jiàn）。該中心的纖維複合材料輕質結構（gòu）與自適應係統研究所所長Kuehn強調，BALU同時也是探索纖維複合材料新技術的平台；借助產業範疇的示（shì）範部件，此（cǐ）設備可用於研究（jiū）及測試飛機部件製造領域（yù）中的新技術。
      按照真實的高壓釜，科學（xué）家們還在計算機中開發出了相應的模型。“虛擬高壓釜”可以做其“真實兄弟”做不到的事情：預見將會發生的事。借助Masterbox，一種虛（xū）擬大腦，高壓釜可以參（cān）考數據庫中積（jī）累的（de）數（shù）據，得出傳感器不可（kě）提供的數據結論。被顯示的是模擬的整個過程，借此科（kē）學家們（men）可以知道之後在高壓釜中（zhōng）將發生什麽情（qíng）況，比如了解處於爐管中的部件（jiàn）是否已經提前完成，或是有質量缺陷，以便提前結束烘（hōng）烤過程，這也有益於節省時間與（yǔ）能量。
      德國航天航空中心（xīn）的董事會主席W?rner教授稱，研究用（yòng）高壓釜的運行再次顯示了基礎研究與（yǔ）應用之間的關係；碳纖維增強塑料的研究並沒有止步於實（shí）驗室，而是在工業範疇中獲得成（chéng）功（gōng）。碳纖維複合（hé）材料輕型結構可為資源節約型交通流動做出（chū）顯（xiǎn）著貢獻，且不僅限於航空。