在863計劃（huá）新材料領（lǐng）域項目的支持下，中船重工七一二研究所成功研製出我國第一台1000kW高溫超導電動機,2012年4月實現滿功率穩定運行。2012年7月，863計劃“1000kW高溫超導電動機（jī）”課題（tí）通過技術驗收。這標誌著我國（guó）已（yǐ）經具備了兆瓦級高溫（wēn）超導電（diàn）機設計、製造（zào）能（néng）力，成為國際（jì）上少數幾個掌握高溫超導電機關鍵（jiàn）技術（shù）的國家之一。
      高溫超導材料在低溫環境下具有零電阻特性，其載流能力遠（yuǎn）遠優於普通（tōng）銅導線，采用超（chāo）導材料的電機與常（cháng）規電機相比，具（jù）有重量（liàng）輕、體積小、效（xiào）率高、噪音小（xiǎo）、易（yì）維護、操作靈活、單機極限容量大（dà）等優點，大容（róng）量高溫超導電機體積和重量分別為（wéi）常規電機的1/2和1/3，在船舶電力推進和風力發電等領域具有光明的（de）應用前景。
      中（zhōng）船重（chóng）工七一二研究（jiū）所多年來一直從（cóng）事超（chāo）導（dǎo）應用研究工（gōng）作，並於2008年開展（zhǎn）“1000kW高溫超導電動機” 課題的技術攻關。高溫超導電機是一項應用新材料、新方法、新工藝的多學（xué）科交叉技術，在七一二所低溫（wēn）、材料、電磁、機械、監測、控製（zhì）等專業研發團隊（duì）的共同努力下，通過高溫超（chāo）導線（xiàn）材的物性參數研究、高溫超導磁體3D多（duō）物理場耦合（hé）優化設計、複合筒體金屬法蘭徑向連接的力矩管研究、真空與熱管技（jì）術、轉子參數無線檢測技術等研究和樣機（jī）試製，突破了高場強高溫超導磁體技術（shù）、磁體支撐（chēng）與隔熱技術、低溫係統優化和集成技術、氣隙（xì）電樞技術、檢測與保（bǎo）護等關鍵技（jì）術，積累了設計和製造經驗（yàn），大幅提高了高溫超導電機的設計和研製能力。1000kW高溫超（chāo）導電動機樣機完成（chéng）多工況試驗，滿載運行各項技術（shù）指標（biāo）達到設計要求，包括（kuò）低溫係統功耗（hào）在內的電機效率達到95%，磁體溫度28K-30K，轉子真空（kōng）維持可達（dá）兩年，電機及低溫係統運行穩定。
      高溫超導電機作為船舶電力（lì）推進和風力發電的重（chóng）要研究方向，近（jìn）年來成為高溫超導應用領域的研究熱點。隨著高溫（wēn）超導材料技術的不斷發展，超導電機技術將實現工程化應用，產生顯著的經濟和社會效益。