據國外媒體報道，歐（ōu）洲科學家（jiā）研製出世界上體積最小的四輪納米汽車（chē）。隨著這種納米車的問世，科學家在朝著打造可在（zài）血管中穿行，用於（yú）殺（shā）死癌細胞的先進裝置的道路上又向前邁進一步。

　　與過去借助掃描顯（xiǎn）微鏡、光或者加熱（rè）表麵的納米車不同，這種分子車利用電（diàn）子移動。研究小組負責人、荷蘭格羅寧根大學有（yǒu）機化學（xué）教授本-費林（lín）加表示（shì）：“這是第一種裝有馬達的納米車。你（nǐ）可以輸入能量，借助推進裝置讓納米車移動，就像汽車（chē）的發動機一樣。”

　　除了費林（lín）加外，其他研究人（rén）員（yuán）還包括瑞士聯（lián）邦材料科學與技術實驗室教（jiāo）授卡爾-海因茨-厄恩（ēn）斯特，格羅寧根大學合成有機化學助理教（jiāo）授蘇尤讚納（nà）-哈魯揚亞以及荷蘭特文特（tè）大學生物分子納米技術助理教授娜塔（tǎ）莉-卡（kǎ）特索尼斯。在10日出版的《自然》雜誌上，他們對納米車進行了描述。

　　在此之前，費林加（jiā）就（jiù）曾參與設計分子馬達，功能與風車類似。為了研製新（xīn）型納米車，他的研究小組為一個合成分子安裝了4個馬達（dá）。這些馬達充當了踏板輪，在電（diàn）子的帶動下驅動整（zhěng）個（gè）係統在銅表麵上移動。向納米車發射的電子可以（yǐ）改變馬達外形，使（shǐ）其向前移動，移動距離不到1納米（mǐ）。這些馬達可以單獨控製，能夠像汽車一樣轉向。

　　費（fèi）林加和他的研究小組在真空低溫（wēn）環境下工作，在被激活前，分析（xī）將（jiāng）一直處（chù）於靜（jìng）止狀態，這就像對汽車（chē）進行停車製動，防（fáng）止其（qí）在斜坡上移動。費（fèi）林加說：“控製（zhì）納米世界的移動難度極大，納米世界的移動與宏觀世界的移動截然不同（tóng）。”引力和（hé）重（chóng）量無法將分（fèn）子車固定，這一點與汽車不同。他說：“研發馬達的一個動機（jī）是利用馬達提供能量，進而在納米尺度（dù）下（xià）執行我們需要的所有任務。”

　　費林加表示這項成就雖然“很小”，但卻是在研製先進納米（mǐ）車道（dào）路上邁出的關鍵（jiàn）性（xìng）一步。他希望進一步改善（shàn）納米車，提高控製能力，讓分子車能夠在室溫環境下（xià）工作（zuò），同時移（yí）動更長距離。美（měi）國加利（lì）福尼亞大學洛杉磯分校化學與（yǔ）生物化學教授、加州納米係統研究所的保羅-維斯（sī）表示：“費林加進行的研究異常複雜（zá）。科學家試（shì）圖從（cóng）自然界獲取能量，將這（zhè）種能量轉換（huàn）成機械運動（dòng）。”

　　2005年，美（měi）國萊斯（sī）大學（xué）教授詹姆斯-圖爾設計了一個納米車，雖然沒有馬達（dá），但可以（yǐ）借（jiè）助熱擴散在金屬表麵移動。他指（zhǐ）出費（fèi）林加研發（fā）的新（xīn）分子是在製（zhì）造當前隻能通過酶的生物學活動實現的機器方麵邁出的重要一步（bù）。圖爾說：“我們可以（yǐ）捕獲小分子，組裝成類似電子存儲器那樣的小型裝置。”

　　美國西北大學化學（xué）教授弗拉（lā）瑟-斯托達特一直在為納米電動裝置研發所需結構，他指出分子電動（dòng）裝置不免讓他聯想到愛丁堡兒童玩的碰（pèng）碰車（chē）。他說：“碰碰車由小型電動馬達驅動。”斯托達特表示費林（lín）加研製的納米車（chē）完成（chéng）了這樣一種挑（tiāo）戰，即研製出能夠（gòu）在表麵移（yí）動（dòng）的納米車，而不是在溶液中活（huó）動。他說：“他（tā）知（zhī）道如何將很多東西融合到一（yī）起（qǐ）並且（qiě）讓它們工作（zuò）。這項成就讓我聯想到駕駛飛機飛向藍天的賴特（tè）兄弟。”