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未來粒子加速器確定技術路線 (2004-08-30)

發布時間:2007-12-04 作者: 來源:中(zhōng)新 瀏覽:1343
未來大型正負電子直線對撞機是采用“暖”技術方案??常溫加速結構,還是冷技術方案??低溫超導結構?這一問題(tí)終於在北京舉行(háng)的(de)第三十(shí)二屆國際(jì)高能物理會議上得到解決,高能物理科學家們就(jiù)采用後者達成共(gòng)識。   第三十二(èr)屆國(guó)際高能物理會議二十日(rì)下午就(jiù)此專門舉行新聞發(fā)布(bù)會,國際未來加速器委員(yuán)會(huì)主席、美國斯坦福直線加速器中心所長多爾芬教授宣布,國際未來加速器委員會(huì)“經過困難的、非常重(chóng)要的”選(xuǎn)擇後決定,批(pī)準一個物理學(xué)家小組將(jiāng)低(dī)溫超導結構作為未來國際粒子加速器技術選擇方案的(de)提議。   由(yóu)加州(zhōu)理工學院(yuàn)白禮石教授為首十二人組成的國際技術建議小組委員會(ITRP)提出建議說,國際粒子物理界應采用工作(zuò)在2K範圍的超導(dǎo)加速結構作為零點(diǎn)五到一萬億電子伏特正負電子直線(xiàn)對撞機的國際聯合設計技術選擇方案(àn),而不是工作在常溫下的“X波段”加速結構。白禮石稱,“暖”X-波段技術和“冷(lěng)”超導技術對直線(xiàn)加速器(qì)來說都可以(yǐ),兩種(zhǒng)方案各有(yǒu)所長,但從現(xiàn)階(jiē)段到實際建造,同(tóng)時研發兩種技術代價昂貴且時不我待。因此,在評估的基(jī)礎上,“我們建議直線對撞機方案應以超導技術為基礎”。   雖然國際未來大型正負電子對(duì)撞機何(hé)時建造、建在哪個國家尚未明確,但國際高能(néng)物理界權威科學家紛紛表示,確定技術路線最為重要,它(tā)是邁向建造全(quán)球直線對撞機國際(jì)合作的關鍵的第一步。多爾芬稱,選擇確定下一(yī)代直(zhí)線對撞機的技術方案,將推動高(gāo)能物(wù)理界集(jí)中精力與注(zhù)意力,比較快地達到科學目(mù)標。   美國(guó)康耐爾大學核科學實驗室主(zhǔ)任廷格(gé)勒教授說(shuō),ITRP的決定是困難的也是必要的,它為國際粒子物(wù)理界團結在(zài)一種技術方案下並合力設計一台以超導技術為基礎的直線對撞機開辟了道路。日本高能加速(sù)器研究機構所(suǒ)長戶?洋二(èr)說,“這個決定是(shì)推動直線對撞機項(xiàng)目的重要一步”。德國電子同(tóng)步加速(sù)器中心所(suǒ)長瓦格納將這一(yī)決定看作一個重要的裏程碑,稱它標誌著粒子物理向未來(lái)邁出(chū)了一大(dà)步。   中國科學院高能物理研究所所長(zhǎng)陳和(hé)生表示,中國高能物理學家也(yě)積極參與(yǔ)了兩種技術(shù)方案的研究,方案最終確定下來後,中國願(yuàn)意並有較強的(de)力量參加下一代高能加速器這一環球科學(xué)工程。美國費米國家實驗(yàn)室所長威舍瑞爾說,有(yǒu)了這(zhè)一技術決定,粒子物理界就(jiù)能夠開始直線(xiàn)對撞(zhuàng)機(jī)的設計。雖然要成為現實,“我們仍有許多路要走,但今天的技術選擇給我們指明了(le)方向”。   科學家們從上個世紀七(qī)十年代就開始了正(zhèng)負電子(zǐ)直線對撞(zhuàng)機關(guān)鍵技術的研究,其核心即加速技術。經過多年不懈努力,逐步形成常溫加速(sù)結構和低溫超導(dǎo)結構兩個技術方案。
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