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新能源汽車(chē)競爭進入下半場,AITO品牌靠什麽建立競爭壁(bì)壘?

發布時間:2022-03-31 作者: 來源: 瀏覽:2648

  2022年剛開始,下場造車的名(míng)單又長了,恒大汽車的首款車型恒馳5在1月份下線;自遊家發布了首款車型(xíng)官圖;索尼也在今年的CES展上,發布了首款電動SUV概(gài)念車;AITO問界M5則(zé)在品牌發布70天後進入了多城市交付階段。
  對(duì)於跨界造(zào)車,大家早已司空見慣,風口之下(xià),資本的逐利屬性必然導致大量玩家(jiā)湧入,但是汽車行業與(yǔ)互聯網不同,拚的不是燒錢能力和商業模式,真正能造好車的選手,離不開紮實的技術實力。
  談到技術實力,不得(dé)不提這個新品牌——AITO。它是賽力斯旗下(xià)的全新高端智慧汽車品牌,在2021年12月2日正式發布。雖然新品牌誕生隻有幾個月時間,但(dàn)是賽(sài)力斯早在2016年就組建國際一流的研發團隊和(hé)研(yán)發中心,開啟高端電動車的研發工作,目前已成為為數不多、自主掌握核心三電技術(shù)的企業,迄今擁有1000餘項新能源技術專利。賽力斯率先開(kāi)發純電驅(qū)增程(chéng)技術,其賽力斯純電驅增程平台(DE-i)以高性能、低能(néng)耗、中高端為核心競爭力打造,具有高拓展性及兼容性,能夠覆蓋緊湊級到大型Sedan\SUV\MPV產品開發需求。在該平台上打造(zào)的(de)全球領先(xiān)的(de)第三代(dài)增程係統,具(jù)備4大領先特點:100%純電驅動、能源補給多樣化、增程直驅、EV模式可滿足日常通勤,這就塑造了平(píng)台產品續航無憂、行(háng)駛(shǐ)高效、駕乘體驗更優、成本更低的優勢。

  以AITO的首款車型問界(jiè)M5來說,采用專為增程係統打造的1.5T四缸增程器,擁有(yǒu)15:1最高壓縮(suō)比,41%的超高熱效率,以及3.2kW·h/L的最大發電效率。同時整(zhěng)體設(shè)計優化,NVH性能卓越;EGR率(lǜ)高達30%行業領先,WLTC工況綜合續航超過(guò)1100公(gōng)裏。
  此(cǐ)外,不同於PPT造車企業,賽力斯的製造實力是很多新勢力車企不具備的。以工業4.0為標準打造的兩江智慧工廠具備年產10萬輛的(de)產能,擁有“衝壓、焊裝、塗裝、總裝以及電池PACK”五大工藝車間,通過1000餘台機器人協(xié)同運作實現(xiàn)了(le)高度自動化、關鍵工序100%自動化、24小時全時在線檢測,有效降低人力成本的同時讓製造精度、產品(pǐn)品質達(dá)到超一(yī)流水準。(供稿:宋曉波)
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