隨（suí）著快遞、零擔、合同物流企業、以及各大（dà）電商企業逐步釋放出大量的高效運輸需求，幹線物流（liú）領域不斷的向高端的方向邁進，已然成為運輸領域中新（xīn）的市場紅海。長（zhǎng）途幹線物（wù）流運輸早已成為各大廠商率先搶占的市場高地。
通過現階段細分市場的表現來看，長途（tú）幹（gàn）線、高速標載物流領域由於長運距、高時效要求等（děng）特（tè）點，與之對應的車（chē）輛的要求也就更為嚴格；除了需要強（qiáng）勁、可靠的動（dòng）力鏈（liàn）加持，同時應該具備高效、科技、可靠、舒適等優勢，為細分市（shì）場的用（yòng）戶解決駕駛疲勞（láo）、事故頻發（fā）、運營成本高且效率低等幹線物流（liú）運輸（shū）發展的痛點問題。
東風商用（yòng）車作為（wéi）國內商（shāng）用車的領軍品牌，憑借50多（duō）年的技術底蘊和產品可靠性，成就了優秀的市場口碑，積累了近700萬忠實客戶群體。但是隨著用車場（chǎng）景不斷（duàn）細致，用戶群體需（xū）求不斷變化，東風商（shāng）用車在銷量和保有量躍升的同時，深入研究市場和客戶需求，率先進行長途幹線物流市場的精工細作，打造出定位於幹線物流，與（yǔ）進（jìn）口（kǒu）重卡媲美的高端重卡（kǎ）——東風天龍GX。
那麽，東風天龍GX究竟有什（shí）麽能耐，可以（yǐ）稱（chēng）得上是（shì）一款對標進口重（chóng）卡的高端產品？它能給用戶和市場帶來什麽樣的“價值”？它如何能否滿足我們一線卡友的（de）用車需（xū）求？
幹線物流運輸場景 離不開高效穩定的物流機器
跑幹線（xiàn）物流，首要是高效。對於貨運業來說時效就是金錢，同樣時間完成的運送任務越多，那賺到手的錢自（zì）然就越多，而動力性能（néng）就是時效最好的保障。作為瞄準高端（duān）幹線物流的產品，東風天龍GX的動力鏈可（kě）說是豪華陣容。
它搭載了520馬力康明斯Z14發（fā）動機，更適合（hé）幹線運輸，14L排量符合國六（liù）排（pái）放（fàng）標準，最大扭矩為2500牛米，這（zhè）樣的動力參數在（zài）同級發動機中（zhōng）穩居（jū）第一（yī）梯隊，是（shì）現如今旗艦重卡主流動力配置之一。
同時我們再結合2021年9月底（dǐ）康明斯正式發布的15升發動機，以及東風康明斯將會率先投產的消息；可以預想到（dào），作（zuò）為新一代（dài）的高端重卡產品，未來東風天龍GX整車在動力上大（dà）概率也會搭（dā）載最大馬力達到660馬力的15升康明斯發動機，如此一來，東風天龍GX就可以實現480-660馬（mǎ）力段的覆蓋，全（quán）麵滿足幹線物流用車的動力（lì）需求。
既然稱之為高端，那麽AMT變速箱必然不可少（shǎo）。得益於AMT換擋機構的加持，使得司機的工作（zuò）負擔極大地減（jiǎn）少，司機不需要在再（zài）進行繁複的換（huàn）擋操作，減輕了司（sī）機的工作負擔。
東風（fēng）天龍GX的傳動係（xì）統則是匹配的贏動12擋AMT變速箱，最高擋為超速擋，速比為0.77。換擋方式也采用了極少見的旋鈕式換（huàn）擋（dǎng），操作簡單明了更快捷。
很顯然，康明斯（sī）發動機+贏動AMT一體化（huà）動力鏈堪稱現如今的“旗艦動力鏈”，簡單從技術方麵來分析，發動機和變速（sù）箱均由（yóu）康明（míng）斯提供技術支持，能夠（gòu）做到精（jīng）準科（kē）學的數據的深層交互，兩者之間的標定、協同等方麵勢必會配合的更加緊密，在使用層麵來看，換擋邏輯更加合理，油（yóu）耗、動力性、舒適性與可靠性也會表現更好。
車橋（qiáo）方麵，以現有的（de）消息來看，東風天（tiān）龍GX配備有（yǒu）東風德納440/485後橋（qiáo），可選（xuǎn）3.07、3.42等多種規格速比。大馬（mǎ）力發動機+AMT變速箱+小速比後橋的組合可以說匹配度極高，不僅能保證中低（dī）轉速下（xià）動力輸出（chū）充（chōng）沛，還能在高（gāo）速巡航時（shí）盡可能讓發動機運轉（zhuǎn）在經濟轉速區間，同時也極大地降低了司機的駕駛疲勞，輕鬆實現節油快跑。
東風天龍GX在輕量化的設計上也（yě）是非常下功夫，除了采用鋁合（hé）金油箱（850+300L）、鋁合金儲氣筒、鋁合金殼體變速箱、鋁合金傳動（dòng）軸以及（jí）前後鋁合金輪圈外，還采用了約斯特的鞍座以及氣囊懸掛，一（yī）係（xì）列設計可有效幫助整車減重，標載拉的更多（相（xiàng）較於其他自重偏重的車（chē）輛），空載時油耗也能降低不少。
另一（yī）方麵，為了更加符合高效運輸的特征，東風天龍GX還配備了氣（qì）囊懸架。氣囊（náng）懸架的好處除了本身可以實現快速的甩掛運輸外，本身在對高附加值類貨物運輸時，能夠更好的（de）保護貨物，如（rú）運輸精密儀（yí）器，電子設備（bèi）等。
內有乾（qián）坤 東風（fēng）天龍GX旨在打造極致舒適、安全座駕
東風天龍GX的設計，其實沿（yán）用了一些東風天龍KX的設計理念，整車主打硬朗風（fēng）格，應用了較多的折（shé）線（xiàn）設計，給人一種淩冽威武的感（gǎn）覺。前臉上設置了大麵積的菱形進氣格柵（shān），並用兩側相連的飾條將（jiāng）其分（fèn）隔成四層，讓前臉看起來更有層次感，搭配（pèi）上專屬的蒼龍青配色和龍鳳呈祥拉花看起來非常帥氣，相信會受到很多年輕人的喜愛。
東風天龍GX不僅擁有著帥氣的外觀，內飾也是它的一大亮點。一眼望去，全新（xīn）的內飾風格、木紋板設（shè）計、超大雙液晶屏、360度（dù）全景影像以及旋鈕（niǔ）式換擋杆均出現在這（zhè）輛車上。
細節（jiē）之處，東風天龍GX采用電液轉向的多功（gōng）能真皮方向盤，不僅握感優秀，用（yòng）力輕盈、整體反（fǎn）饋同時（shí）也更為精準配（pèi）合全液晶儀表盤（pán），更加（jiā）彰顯（xiǎn）科技感；令人（rén）驚喜的是東（dōng）風天龍GX還配置（zhì）了無鑰匙進入功能，順應了當下重卡使用乘用車配置的風潮，上車（chē）時再也不需要掏出鑰匙了非常方便。
從事運輸幹（gàn）線物流的車輛，一般都會采用雙人運營，即人停（tíng）車不停的形式。高強度的運輸對駕乘舒適性的要求就（jiù）顯得更加重要，如果舒適性很差勁，會嚴重影響司機的運營效率，無法（fǎ）滿足該細分場景下對於時效性的需求。
座椅方麵，東風天龍GX的主副（fù）駕均配有（yǒu）伊思靈氣囊座椅，麵料采用（yòng）了麂皮絨材質、座椅通風、座椅加熱、阻尼調節等功能一應俱全，稍加調整就可以為不同體格的司機提（tí）供最舒適的駕駛體感。再搭配上4氣囊空氣懸架讓這款車（chē）的減震性能達到極（jí）致，能明顯的減少路途上的顛簸，有效減輕長途駕駛的疲勞感。
帶有貫穿式氛圍燈半包圍設計的駕駛位中控台布局規整，12.8英寸智能（néng）多點觸控電容屏中控屏非常矚目。其下（xià）方是自動空調，右（yòu）邊是多功能按（àn）鍵區域，操作非常簡單。這款超（chāo）大尺寸的中控大屏，不僅能夠滿足卡友們的日常影音娛樂需求，還能對360度環視（shì）進行可視化操作。
除了駕駛時的舒適（shì）度以外，東風天龍GX駕駛室後排的臥鋪（pù）也（yě）非常給力，車輛配備有寬度為1100mm的臥鋪墊，保證了司機休憩的需要，據了解，東風天龍GX的駕駛室采用（yòng）了多重降噪技術，給足駕乘人員靜謐如家的極致享受。
除（chú）了要（yào）關注駕駛乘坐和（hé）休息（xī）區域的舒適度配置，車（chē）輛的安全配置是更為重要的一點。東風天龍GX不僅裝配有LDW車道偏離預警+FCW前防撞預警、胎壓監測係統、汽車防（fáng）爆胎應急裝置、駕駛員（yuán）疲勞監測係統、EBS電子製動係統（tǒng）、ESC車身（shēn）穩定（dìng）係統、AEBS防追尾緊急製動（dòng）、坡道起步保持功（gōng）能、PCC高清地圖（tú）預見性巡航係統外，並且整車均裝配盤（pán）式製動，搭配上Inte-brake發動機製動以（yǐ）及福伊特液力緩速器，可謂是一款極致安全的豪華座駕。
不難看出，聚焦幹線物流打造的（de）高端重卡東風天龍GX，產品性能的提升誠（chéng）意（yì）滿滿。世界級的動力鏈及整車匹配（pèi）與調教（jiāo）帶來的（de）高可靠性，為東風天龍GX提供高（gāo）效動力的同時將出勤率做到頂級水平，各項主被動安全係統（tǒng）及智能化配置，實現的車輛的極致安全，保障了客戶的長期收益，豐富配置、人（rén）機工程加持使東風天龍GX具備了高舒適的（de）特性，很好的滿足了客戶的用（yòng）車需（xū）求。
東風天龍GX，這（zhè）樣一款集高舒適（shì）度、強動力性、高（gāo）可靠性的國際水準的（de）自主品牌高端重卡，從事（shì）幹線運輸（shū）場景的您（nín），會考慮（lǜ）選擇（zé）嗎？（供稿：宋曉（xiǎo）波）
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