歐盟第七研發框架計劃提（tí）供950萬歐元（yuán），總研發投（tóu）入1600萬（wàn）歐元，在（zài）歐盟層麵（miàn）創建飛機生物燃（rán）油科技創新聯盟（ITAKA），吸收的成員包（bāo）括空客集團（Airbus）和歐洲航空防務與航天集團（EADS），囊括從原（yuán）材料（liào）生產到航（háng）空公司用戶整個（gè）價值鏈的所有利益相（xiàng）關方。目前的（de）研發創新活動，集中在推（tuī）廣飛機生物燃油的（de）商業化（huà）應用上，包括相關新技術及標準指標參數的進一步開發。

    歐盟飛機生物燃油原材料主要來自亞麻芥油，輔之食品餐飲業使用的廢棄煎炸油。考慮到技術經濟可行性、生態環境友好型和（hé）原（yuán）材料可持續，特別是不占用農（nóng）作物耕地（dì），歐盟利用貧瘠荒廢土地分別在西班牙和羅（luó）馬尼亞建（jiàn）起5座亞麻種植基地，在（zài）芬蘭建立起年產4萬噸能（néng）力加氫脂（zhī）和脂（zhī）肪酸生物燃（rán）油煉製廠，同（tóng）時最大化萃（cuì）取（qǔ）原材（cái）料其它的高附加值活性（xìng）化合物成分，已基本達到預期的盈利水平。

    2015年12月，借助並稍（shāo）加改造挪威奧斯陸機場加油基礎（chǔ）設施，歐盟首個飛機混（hún）合生物（wù）燃油加油係統誕生。荷蘭皇家航空（KLA）、德國（guó）漢莎航空（Lufthansa）和北歐航空（SAS）成為（wéi）第一批飛機生物燃油客戶。截至目前，各項運營（yíng）指標數據（jù）良好，特別（bié）是生物燃油價格相對傳統飛機燃油（yóu）已基本上具備了平等競爭能力。
   
    鑒於歐盟飛機生物燃油開發的初步成功，ITAKA已同美國洛杉磯機場簽署（shǔ）合作協議，正在建設飛（fēi）機生物（wù）燃油加油係統，有（yǒu）助於加速飛機生物燃油的規模化生產和（hé）商業化推廣應用。