山西省測繪產品質量監督檢驗站 胡麥玲
所謂GPS測量是指接受約在2萬公裏上空,沿軌道運行的(de)GPS衛星所發射的電波,經解析求出位置的一種方法(fǎ)。
一、GPS測量方法
GPS測(cè)量大致分為單點定位和(hé)相對定位兩類。它們的測量方(fāng)法、準確度以及(jí)所使用的儀器等都不相同。GPS測量方法分類如下:
二、GPS測量誤差(chà)
衛星的位置、電離層和大氣對信(xìn)號電波的影響,以及接收機和天(tiān)線(xiàn)的有關偏差都是GPS測量誤差(chà)的主要來源,它可分(fèn)為以下三(sān)類:
1.與GPS衛星有關的誤差
與GPS衛星有關的誤差主要包括衛星的軌道誤差和衛星鍾的誤差。
(1)衛星鍾差
由於衛星的位置是時間的函數,因此,GPS的觀測量均以精密測時為依據,而與衛星位置相對應的信息,是通過衛星信號的編碼信息傳送給接收機的。在GPS定位中,無論是碼相位(wèi)觀測還是載(zǎi)波相位觀測,均要求衛星鍾(zhōng)與接收機(jī)時(shí)鍾保持嚴(yán)格的同步。實際上,盡管GPS衛星均設有高精度的原(yuán)子鍾(銣鍾和銫鍾),但是它們與理想的GPS時之間,仍存在難以避免(miǎn)的(de)偏差和漂移,這種偏差的總量大約在(zài)1ms以內。
(2)衛星軌道偏差
估計與處理衛(wèi)星的軌道偏差較為困難(nán),其(qí)主要原因是衛星在運行中要受到多種攝動力的(de)複雜影響,而通過地麵監測站難以充分可靠地測定這種作用力,並掌握(wò)它們的作用規律。目前,衛(wèi)星軌道信息是通過導航電文得(dé)到的。
應該說,衛星軌道(dào)誤差是當前GPS測量的主要誤差來源之一。測量的基線長度越長,此項誤差(chà)的影(yǐng)響就越大(dà)。
2.與衛星(xīng)信號傳播有(yǒu)關的誤差
與衛星信(xìn)號(hào)有(yǒu)關的誤差主(zhǔ)要包括大氣折射誤差和多路徑效應。
(1)電(diàn)離層(céng)折射的影響
GPS衛星信號與其(qí)他電磁波信號一樣,當其(qí)通過電離層時,將(jiāng)受到這一介質彌散特性的影響,使其信號的傳播(bō)路徑發生變化。當GPS衛星處於天(tiān)頂方向時,電離(lí)層折(shé)射對信號(hào)傳播路徑的影響最小;而當衛星(xīng)接(jiē)近地平線時,其影響最大(dà)。
(2)對流層折射的影響
對(duì)流層折射造成的觀測值的影響,可(kě)分(fèn)為幹分量與濕分(fèn)量。幹分量(liàng)主要與大氣的濕度與壓力有關,而濕分量主要與信號傳播路徑上的大氣濕度有關。對於幹分量的影響,可通過地麵的大氣資料計算;濕分量目前尚無法準確測定。對於輸送短(duǎn)的基線(<50km),濕分量的影響較小。
(3)多路徑效應影響
多路徑效應亦稱多路徑(jìng)誤差,是指接收機天線(xiàn)除直接收到衛星(xīng)發射的信號外,還可能收到(dào)天線周圍(wéi)地物一(yī)次或(huò)多次反射的(de)衛星信號(hào),信號疊加將會引(yǐn)起測量(liàng)參考點(相位中心點)位置的變化,從而使觀(guān)測量產生(shēng)誤差,而且這種誤差隨(suí)天線周圍反射麵的性質而(ér)異,難以(yǐ)控製。根據實驗資料表明,在一般反射環境下,多路徑效應對測碼偽距的(de)影響可達到米級,對測相偽距的影響(xiǎng)可達到厘米級。在高反射環境下,不僅(jǐn)其影響將(jiāng)顯著增大,而且常常導致接收的衛星信號失(shī)鎖,並載波相位觀測量產生周跳。因此,在精密GPS導航和測量中,多路徑效應(yīng)的影響是不可忽視的。
3.與接收設備有關的誤差
與GPS接收機設備有關的誤差主要包(bāo)括觀測誤差、接收機鍾差、天線(xiàn)相位中心誤差和載波相位觀測的整周不定性影響。
(1)觀測誤差
觀測(cè)誤(wù)差包括觀測的分辨力(lì)及接收機天線相對於測站點的安置誤差等。
根據經驗,觀測的分辨力約為信號(hào)波長的(de)1%。故知道載波(bō)相位的(de)分辨力比碼相(xiàng)位不小,由(yóu)於此項誤差屬於偶然誤差,可適當地(dì)增加觀測量,這樣(yàng)可以明(míng)顯減弱其影響。
接收(shōu)機天線相對於觀(guān)測站中心(xīn)的安置誤差,主要(yào)是天線的(de)安置與(yǔ)對中誤差(chà)以及(jí)量取天線高的誤差,在精密定位(wèi)工作中,必須認真、仔細操作,盡量減小(xiǎo)這種誤差的影響。
(2)接收機的鍾差
盡(jìn)管GPS接收機有高(gāo)精度的石英鍾,其日頻率穩定度可以達到(dào)10-11,但對載波相位觀測的影響仍是(shì)不可忽視的。
處理接收機鍾(zhōng)差(chà)較為有(yǒu)效(xiào)的(de)方法是將各觀測時刻的接收機鍾差間看成是相(xiàng)關的,由此建(jiàn)立一個鍾差(chà)模型,並表示(shì)為一個時間(jiān)多(duō)項式的形式,然後在觀測量的平差計(jì)算中統一求解,得到多(duō)項式的係數,從而也(yě)得到接收機的鍾差改正。
(3)載波相位觀測(cè)的整周未知數
載波相位觀測當前(qián)普遍(biàn)采用的是最精密(mì)的觀測方法,但由於接收機隻能測定載波相(xiàng)位非整周的小數部分(fèn),而無法直接測定載波(bō)相位整周數,因而存在整(zhěng)周不定性問題。
此外,在觀測過程中,由於(yú)衛星信號失鎖而發生周跳現象。從衛(wèi)星信(xìn)號失鎖到信號重新鎖定,對載波相位非整周的小數部分並無影響,仍和失鎖前保持一致,但(dàn)整周數卻發生中斷而不(bú)再連續,所以周跳對觀測的影響與整周未知(zhī)數的影響相似。在精密定位的數據處理中,整周未(wèi)知數和周跳都是關鍵性的問題。
(4)天線的(de)相位中心位置偏差
在GPS定位中,觀測值是以(yǐ)接收機天線相位中心位置(zhì)為準的,因而天線的相位(wèi)中心與其幾何(hé)中心理(lǐ)論上保持一(yī)致。可(kě)是,實際上天線的相位中(zhōng)心位置隨著信號輸(shū)入的強度和方向不同(tóng)而有所變化,即觀測時相位中心的瞬時位置(俗稱視相位中心)與理論上的本單位(wèi)中心位置將有所不同。天線相位中(zhōng)心的偏差對相對定位結果的影響,根據(jù)天線性能的優(yōu)劣,可達數毫米(mǐ)至數厘米。所以對於(yú)精密相對定位,這種影響(xiǎng)是不容忽視的。
在實際工作中,如果使用同一類型的天線,在相距(jù)不(bú)遠的兩個或多個觀測站上,同步觀測同一組衛星,便可通過觀測值求差,以削弱相位中心偏移的影響(xiǎng)。需要提及的是,安置各觀測站的天線時,均應按天線附有(yǒu)的(de)方位標進行(háng)定向,使(shǐ)之根(gēn)據羅盤指向磁北極(jí)。
4.測量不確定度分析
測量型GPS接(jiē)收機測量誤差通過和已知邊長比對測試予(yǔ)以確定。
與已知基線比對數學模(mó)型:
Δd=D-d(Δd為測量誤差;D為GPS接收機解算值(zhí);d為基線長度值)
(1)不確定度來源
綜上可得,GPS接收機定位時產(chǎn)生誤差的不確定度來源有(yǒu):
①標準裝置(zhì)X1引入的(de)不確定度分量ux1;
②GPS接收機安(ān)置(zhì)誤差X2引入的(de)不確定度分量ux2;
③GPS接收機分辨力X3引入的不確定度分量ux3;
④其他誤差目前無法定量,所以這裏不予考(kǎo)慮。
數(shù)學模型:y=X1+X2+X3(y為GPS接收機定(dìng)位時(shí)產生(shēng)的(de)誤差;X1為基線長度誤差;X2為(wéi)GPS接收機安置誤差;X3為GPS接收(shōu)機分辨力(lì)誤差)。
靈敏係數:
由於輸入量X1、X2、X3估計值彼此獨立,所以
uc2(y)=ux12+ux22+ux32
(2)輸入量標準(zhǔn)不確定度的評定(dìng)
①基線長度誤差的不確定度(dù)分量ux1
根據GB/T18314-2001《全(quán)球定位係(xì)統(GPS)測量規範》要求,AA級(jí)基線長度誤差用下式表示(shì):
式中:c為相鄰(lín)點距離(mm)。
估計基(jī)線長度誤差在±δ範圍內按正態分布變化,所以
c<50000mm時,δ=3.00mm ux1=δ/3=1.00mm
估計其相對不(bú)確定度為(wéi)10%,故(gù)自由(yóu)度ν1=50
②GPS接收機安置(zhì)誤差的不確定度分量ux2
目前,GPS接收機安置均采用強製歸心(xīn)孔(即強製對(duì)中),其安(ān)置誤差≤±0.1mm,安置誤差按對稱區間均勻分布,則:
估計其相對不確定度為20%,則自由度ν2=12
③GPS接收機分辨力的不確定度分量ux3
GPS接收機分辨力為1mm,故ux3=0.29×1mm=0.29mm
估計其相對不確定度(dù)為0,則自由度ν3=∞
(3)合成標準不確定度及有效自由度
依韋爾奇-薩(sà)特思韋特公式計算,得:νeff=57
(4)擴(kuò)展不確定度
取置信概率為99%
k99=t99(57)=2.68
U99=k99×u=2.68×1.04=2.79(mm)