近日,我國中東部地區（qū）特別是京津冀及周邊（biān）發生了持續大麵積重汙染天氣,多地甚至出（chū）現“爆表”情況,引起輿論的高度（dù）關注。

    關於此次重汙染天氣的成因與治理效果,社會公眾難免存在（zài）一些疑問和誤解。為（wéi）解疑釋惑,本報記（jì）者采訪了中國環境科學研究（jiū）院研究員柴發合,中國工程院院（yuàn）士、清華大學環境（jìng）學院（yuàn）院長賀克（kè）斌和（hé）北京工業（yè）大學環境與能源工程學院院長程（chéng）水源。

●誤解:京津冀的（de）霧霾主要來自外地

●正解:三地自身排放量大才是主因

    對於京津冀地區（qū）的霧霾來源,有人認為臨近的內蒙（méng）古、陝西、山西為主要（yào）汙染源,京津冀自身產（chǎn）生的汙染是次（cì）要的。對此,柴發合表示,大量的觀測分析（xī）和模式研究都表明,京津冀大氣重汙染主要是本地（dì）積累加上外地傳輸導致的。“其中,京津冀三地自身的排（pái）放量大是最主要的因（yīn）素,對PM2.5汙染的貢獻為70%左右”。

    據柴發合介紹,京（jīng）津冀區域國土麵積雖然隻占全國的2%,但2014年常住人口占全國的8%,煤炭消費占全國的9.2%,單位麵積二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵排放量（liàng）分別約為全國平均（jun1）水平的3倍、4倍和5倍。“尤其在（zài）冬季采（cǎi）暖期,京津冀本地汙染物排放強度大,是重汙染天氣（qì）高發的根本原因,一旦氣象條件不利,就可能形成重汙染。”

    相關測（cè）算顯（xiǎn）示,周邊省市的區域傳輸對京津冀PM2.5汙染的貢獻約占30%,其中影響最（zuì）大的是山東、河南兩省的汙染排放。“山西、內蒙古和陝西（xī）的排放對京津冀PM2.5汙染也有一定的貢獻,但不是汙染的主要原因。”柴發合強調。

●誤（wù）解:北京PM2.5濃度（dù）降低停滯了

●正解:京津（jīn）冀PM2.5濃度逐年下降

    “2016年下半（bàn）年（nián）以來,北京PM2.5濃度的改善停滯了”;“現在什麽招都使了,仍然出現嚴重汙染,治理（lǐ）方法是不是有問題”。

    麵對公（gōng）眾的以上疑問（wèn）,賀克（kè）斌給出了以下一組數（shù）據作（zuò）為參考:2013年北京的PM2.5年均濃（nóng）度為89.5微克/立方米;2014年PM2.5年均濃度為85.9微克/立方米;2015年PM2.5年均濃度為80.6微克/立方（fāng）米。截至目前,北京市今年的PM2.5平均濃度為69微克/立方米,比去年同期下降9.2%;而河北省的PM2.5平均（jun1）濃度為70微克/立（lì）方米,比去年同期下降9.1%。

    據賀克斌介紹,2013年9月國務院發布《大氣汙染防治行動計（jì）劃》以來（lái）,各地（dì）針對大氣PM2.5汙染治理從多方麵采（cǎi）取了強有（yǒu）力措施,包括:統籌區域環（huán）境資源,優化產業和能源結構;深化大氣汙染（rǎn）治理,實施多（duō）汙（wū）染物協同控製等（děng）。“監測數據分析結果反映了京津冀區域大氣PM2.5濃（nóng）度在（zài）逐（zhú）年下降。而從（cóng）空氣質量優良天數比例來看,今年北京、天津、河北的（de）優良天數都比去年小幅增加。”

    至於入冬以後重汙染天氣頻發、季節反差強烈的情況,賀克（kè）斌認為,這更表明要繼續強化京津冀區域冬季汙染防治工（gōng）作,把采暖期的汙染物排放強度降下來。

●誤解:治理空氣汙染隻拿機動車“開刀（dāo）”

●正解:控製機動車排放（fàng）隻是一招

    為應對本次重汙染天氣（qì）過程（chéng）,北京市政（zhèng）府發布了（le）空（kōng）氣重汙染紅色預（yù）警,規定國Ⅰ、國（guó）Ⅱ排放標準機動（dòng）車禁止上（shàng）路行駛,國Ⅲ及（jí）以（yǐ）上機動車單雙號行駛。對此,不少市民不理解,認為政府治理空氣汙染隻拿機動車（chē）“開刀”。

    “根據北（běi）京市大氣PM2.5汙染源解析結果,在PM2.5的本（běn）地汙染源貢獻中,機動車排放占（zhàn）比為31.1%,燃煤占22.4%,工業生產占18.1%,揚（yáng）塵占14.3%。可以看到在本地汙染源中,機動車排放的占比最（zuì）高,因此北京市重點控製機動車汙染（rǎn）十分（fèn）必要。”程水源解釋道。

    但控製（zhì）機（jī）動（dòng）車排放僅僅是治理空氣汙染的一個環節,據程水源介紹,為全麵深入落實《大氣汙染防（fáng）治行動計劃》,各地還實施了（le）很多其（qí）他重要措施（shī）。“包括持續推進散煤清潔化（huà）替代、燃煤小鍋爐（lú）‘清零’工程、‘散小亂汙（wū）’企業關停（tíng）淘汰任務、重點行業汙染治理、強化機動車汙染防治等措（cuò）施,減少（shǎo）燃煤特別是冬季散煤（méi）使（shǐ）用（yòng）量,提高工業企業治汙效（xiào）率,推進車油一（yī）體清（qīng）潔化和農村生物質清潔利用,降低燃煤、工業、機動車和居民（mín）生活的汙（wū）染物排放等,均已取得積（jī）極成效。”