科技日報訊 （記者（zhě）魏東）“冬天怕冷跑不動、電量不（bú）足跑不（bú）遠，電池衰減太（tài）快跑不久”是製（zhì）約我國北方地區（qū）純電動公交車發展的三大難題。記（jì）者在8月8日（rì）舉行的第八屆中國包頭.稀土產業（國際）論壇上獲悉，由淄博（bó）國利（lì）新電源科技有（yǒu）限公司國內首創的稀土新電源??電（diàn）容型（xíng）鎳氫動力電（diàn）池在純電動公交車領（lǐng）域應用實現重大突破，百餘輛（liàng）公交車已安（ān）全運行千萬公裏，為引領純電動車快速（sù）發展提供了強有力的技術支撐。

    電容（róng）型鎳氫動力電池采用稀土新材料，通過工藝和設備創新，以非對稱的結合方式，集鎳氫動力電池和超級電容器優勢於一身，成功破解了純電動公交車動力電池（chí）難以克服的壽命短、安全性差、穩定性低、溫差影響大、不能快速（sù）充電等（děng）技（jì）術瓶頸，長期（qī）困（kùn）擾我國北方冬季純電動公交車因寒冷無（wú）法正常運（yùn）行（háng）的狀況（kuàng）將成為（wéi）曆史。

    中國北方車輛研究所動力電池測試中心檢測顯示，該電池在擠壓、針刺、短路、加熱、振動等情況下，不會燃燒和爆炸，安全可靠（kào），充放電3000次容量僅衰減2%。據公司董事長韓世（shì）幸介紹，首次配載此電池上線的第一輛（liàng）12米純電動公交車已曆經（jīng）冬（dōng）天最低氣（qì）溫零下（xià）23攝氏度、夏（xià）天最高（gāo）溫度42攝氏度（dù）、連續（xù）5個寒暑的考驗，安全運行（háng）21萬公裏（lǐ），目前電池充放電效率仍在94%以上。

    該公司創新團（tuán）隊還研究出簡便的“慢充快補”直接充電（diàn）模式，可滿足公交車每天（tiān）5個往返、總（zǒng）裏程200公裏的用電需求。山東省科（kē）技廳組織的專家鑒定認為，產品（pǐn）在快速充放電（diàn）性能、溫度適（shì）應性、循環壽命（mìng）和充放電模式方麵均達到國際先進（jìn）水平（píng），為我國大麵積推廣電容型鎳氫動力電池純電（diàn）動車奠定了堅實的基礎。