4月11日（rì），防城港檢驗檢疫局（jú）對由阿根（gēn）廷（tíng）進口的6.7306萬噸大豆進（jìn）行水尺計重，重量僅為6.6909萬（wàn）噸，短重達397噸，索賠涉及金額10.719萬（wàn）美元。 　　該局已針對短重嚴重的情況向收貨人進行了風險預警，並出具了重量證（zhèng）書向外方（fāng）索賠，以挽（wǎn）回損失。 　　截至4月12日，經防（fáng）城（chéng）港檢驗檢疫（yì）局對進口的8批、52萬（wàn）噸，貨值約1.4億美（měi）元的大豆進行計重鑒定，結果發現短重超百噸的有（yǒu）4批（pī），其中短（duǎn）重超過索（suǒ）賠限（xiàn）額3%的（de）有2批，短重（chóng）率最高達0.5%。 　　從防城港口岸入境的（de）大豆均由大海糧油（yóu）工業有限公司從巴西（xī）、阿根廷和美國等國（guó）采購（gòu），在裝（zhuāng）貨港主要采用岸上（shàng）衡器計（jì）重作為提單（dān）數量的依據。過去（qù）幾年，裝貨港的計重數據與卸（xiè）貨港的水尺計重（chóng）數據比較吻合，沒有出（chū）現（xiàn）嚴（yán）重短重的情況（kuàng）。但從今年起，裝貨港提單重量與（yǔ）抵達防城港後的計重重量差距增大。發（fā）貨人表示（shì），出現短重情況比（bǐ）較多的港口主要有巴西、阿（ā）根廷等地的港口。 　　防城港檢驗檢疫局分（fèn）析，在防城港（gǎng）卸貨出現短重嚴重的情況，主要原因在於裝貨港計重衡器不準確（què），裝（zhuāng）貨（huò）不足（zú）。因（yīn）此（cǐ），如果裝貨港不對其計（jì）重衡器進行校（xiào）準，出現短重的情況（kuàng）還會繼續發生，防城港檢驗檢疫局已將此情況通報收（shōu）貨人，並（bìng）反饋給船東、中間商等貿易關係人，希望通過（guò）他們（men）與發貨人間（jiān）的協調和溝通，對裝（zhuāng）貨港的計重條件進行整改，避免短重事件的再次出現，確保收貨方的利益。