淮北礦業集團祁南礦監裝員在（zài）環境舒適的操（cāo）控室內輕點鼠標，隨著智能“新管家”——智能化裝車計量係統運（yùn）行，兩條裝車線上外運煤炭同時實現快速、精（jīng）準、均衡裝載。這是9月9日在該集團運銷分（fèn）公（gōng）司信息化部通過運銷管理係統（tǒng）軟件看到的一幕（mù）。
淮（huái）北礦區煤炭銷售主要是通（tōng）過靜（jìng）態軌道衡計量（liàng）裝車外運。2018年之前該集團整個裝車（chē）計量過程都是（shì）人為憑經驗控製，時常造成裝車重量單車偏差較（jiào）大。“通過貨車二次計量測試（shì），我們發現（xiàn）貨車車皮實際重量有時低於標記的自（zì）重，一列車（chē）大概要輕30至40噸左右（yòu），如果按以往煤（méi）炭行業通用的以（yǐ）車皮標記重量裝車的做法，差數（shù）就是煤炭填補的噸位，還有一些人工操（cāo）作（zuò）的不規（guī）範行為等，都給企業造成了經濟損失。”該集團運銷分公司信息化部部長王冀寧說。
據王冀寧介紹（shào），該集團高度重視智能化裝（zhuāng）車計量係統的建設，運銷分公司、桃園礦兩方積極推進實（shí）施。2018年“基於（yú）靜態軌道衡的智（zhì）能化裝車計量係統”一期在該集團（tuán）順利研發成功。
該係統建（jiàn）成（chéng）後，商品煤（méi）車運計量工作（zuò）正式（shì）步入智能化，成為煤炭行（háng）業首家在靜態軌（guǐ）道衡裝車計（jì）量方麵實現智能化作業的企業。
該係統主要（yào）由靜（jìng）態軌道衡計量、遠（yuǎn）程控製、視頻監控等環節組成。係統利用AI算法（fǎ）精準控製煤量與放（fàng）煤（méi）鬥動作，所裝車輛不集重、不偏載、不超載，計（jì）量（liàng）數值精準度達到每車誤差20至60千克(靜態軌（guǐ）道衡分度值（zhí）為20千克)。準確落實空重車二次靜態稱重，杜絕空車標重數差引起（qǐ）的少裝和（hé）超載，做到計量上對煤炭企業和用戶公平公正，也受到（dào）鐵路（lù）部門特別是國（guó）家軌道衡計量站上（shàng）海分站的認（rèn）可。
該（gāi）係統裝車計量作業全（quán）程智能化，配有錄像監控，整個（gè）流程中，車輛均（jun1）不能後退補煤，有效避免了人為因素和不規範操作，消除了關鍵崗（gǎng）位人員廉政風險隱患。係統的應用還優化了人力資源，改造前，兩道裝車最少需要6至8人分別負責放煤鬥升降、鐵（tiě）牛牽引和計量確認（rèn）、平煤器操作等（děng）工作，改造（zào）後，隻需1人巡視，一鍵啟動就能完成所有工作。
2019年該係（xì）統（tǒng）迭（dié）代開發到第二代，開始（shǐ）在該（gāi）集團桃園、祁南、許疃、童亭、朱仙莊、信湖、淮選廠、臨選廠等8個礦(廠)推廣應用。
今年以來，南京西（xī）壩港務公司、江蘇徐礦能源股份公司等多家單位（wèi）到該集團學習借鑒智（zhì）能化裝車計量（liàng）係統。
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