玉林工務（wù）段綜合（hé）機修（xiū）車間計量室是全段線路設備測量器（qì）具檢定的權威（wēi）部門，每個測（cè）量器具（jù）均需按時檢定合格貼上專用標（biāo）簽後才能使用。計量室裏（lǐ）的女計量員夏珊的工（gōng）作就（jiù）是負責全段軌（guǐ）距尺、支距尺、軌溫表、壓力表、扭力矩扳手等1000多件檢（jiǎn）查測量器具（jù）的管理、檢測、校準、檢定和修複等工作。
今年28歲的夏珊，是四川省自貢市人，一個典型的90後辣妹子。2012年她進入玉林（lín）工務段（duàn）工作。憑（píng）著四川辣妹（mèi）子的倔強性格（gé），她參加中國鐵路南寧局集團有限公司的（de）考試（shì），考取了計量室計（jì）量工（gōng）鑒定員資格證，從此便與計量器具相（xiàng）伴，把熱情、執著、責任、付出灑在了計量（liàng）崗位上（shàng）。
3月16日早上，筆者來到玉林工務段綜合（hé）機修車間計量室，看到計量員夏珊在檢測台上專（zhuān）心致（zhì）誌地工作著。計量室裏靠牆邊是檢測台、維修台，中（zhōng）間是待檢區、氧（yǎng）氣乙炔存檢區，雖然工作室較窄，但待檢的器具（jù）、檢定合格的（de）器具一排排擺放有序、整潔美觀。
“這把（bǎ）軌距尺的（de）毛病是檢查（chá）線路時顯示的軌距、水平讀數不準，主要是軌距尺本身檢測（cè）的活動測頭和固定測頭螺絲鬆動、遊離導致，需（xū）要拆開修理，然後放到模擬（nǐ）軌道線路檢測台上重新檢測、複核校準。”夏珊說。
“鐵路線路工使用軌距尺等器具檢查軌道參數（shù）是否達標（biāo），是以經過檢（jiǎn）定合格後的軌距尺讀（dú）數為（wéi）標準，軌距尺本身容許誤差為0.25毫米（mǐ），如果超出或者低於這個標準（zhǔn）都是不達標、不合格的軌距尺，如果用這樣不合格的軌距尺檢查線路得出（chū）的幾何參數肯定（dìng）不準確。輕（qīng）則造成作業質量不合格，重則引起軌道設（shè）備變化（huà）埋下安全隱（yǐn）患。”玉林工務段綜（zōng）合機（jī）修（xiū）車間黨支部書記林港說。
夏珊（shān）每（měi）天的工作就是與軌距尺的（de）0.25毫米誤差率（lǜ）進行（háng）“較量”，這“毫米之（zhī）爭”不僅需要過（guò）硬技術，還需要執著、認真、細致的責任心（xīn），馬虎不得。為此，她擠出時間刻苦鑽研技術業務，練就“一測就靈”“一檢就準 ”“一校就正”的本領（lǐng），成為段“金（jīn）花技術能手”。
一把標準數顯軌距尺長1.6米、重2.8千克，由護套、拉手（shǒu）、數顯盒及測頭、電池等11個零部件組成，其中每一個部位（wèi）出現問題，都會引起軌距尺（chǐ）的檢測精度變化，導致檢測軌（guǐ）道（dào）數據不精（jīng）準（zhǔn）。夏珊在檢測、維修、校準中，能夠精準地找到（dào）故障原因和維修工具進行檢修、校對，毫厘不差，這足見她平時積累的業務功底。
平時，夏珊平均（jun1）每（měi）天要檢修、校對、複核、檢定軌（guǐ）距尺、支距尺等70餘件檢查（chá）器具（jù），時（shí）常彎腰、蹲下、起身達600多次，特別是春（chūn）運（yùn）期間，全段16個車間送檢的檢查器具增多，夏（xià）珊的工作量也（yě）在增（zēng）加，有時候她忙起來也（yě）顧不上喝一口水。
讀數顯微鏡、數顯電筆、遊標卡（kǎ）尺、寬（kuān）座角尺、塞尺、千分尺……這些大多數女孩聽起來很陌生的名字，卻是（shì）夏珊工作的家什、運用自如的“秘密武器（qì）”。
每一次檢測，夏（xià）珊仔細觀察電子數顯軌（guǐ）距尺外觀、確認無明（míng）顯損傷後，用抹布擦拭清潔尺身，嫻熟地將其搭上檢修台，用螺絲刀拆卸軌距尺擋塊，測量有效（xiào）高度，再調整平行度，逐一解決螺絲鬆動、連接彈簧“瞬時失效”、密封圈老化、中心螺栓鬆動、潤滑油缺少等問題，然後放至檢測台進行複核驗證，直到數顯軌距檢測誤差顯示0.25毫米後，才放心地進行（háng）下一個器具檢測。
從（cóng）檢測、校對、維修、檢定、修複（fù），到線路車間（jiān）職工來領取、登記、出庫等每一環節，夏珊都認真如初，這麽多年來從未發生過質量（liàng）問題（tí）。
“今年春節，我本打算到(愛人那邊)陝西陪小孩過年，因為疫情原因，其他同事們都在主動放棄休假、提前回到崗位，所以我們就（jiù）分（fèn）隔兩（liǎng）地(過年)了（le）。說老（lǎo）實話，我覺得自已缺少對小孩（hái）的陪伴，還有家人，結婚到現在基本上是在異地。現在最大的（de）願望就是疫情早日結束，大家都平平安安的（de），自己把工作做好，保障（zhàng）線路暢通，也（yě）算是貢獻一份力量吧。”夏珊說（shuō）。
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