????? 4月17日，浙（zhè）江省科技廳委（wěi）托杭州市（shì）科學技術局，在花團錦簇、水光瀲灩（yàn）的西子湖畔組織國家火（huǒ）炬計（jì）劃《800噸無（wú）基（jī）坑複合式不斷軌軌道稱重裝置》項目驗收會（huì），該項（xiàng）目由杭州錢江稱重技術有限公司承擔完（wán）成。杭州市經濟發（fā）展委郝誌毅主任、杭州市科技局高新處的（de）沈勇處長、徐維（wéi）婭主任、林霄（xiāo）副處長、拱墅區科技局的黃星明局長（zhǎng）、王潔副局長和科（kē）技局創業科（kē）趙佳科長出席會議。來自全國各地的礦山、冶金計控單位、科研院所、技術監督部門等（děng）40多個（gè）單位的專家代表（biǎo）和特邀嘉賓70餘人參加了會議，共同聽（tīng）取了製造單位和使用（yòng）單位關於800噸無基坑複合式不斷軌超大質量動態電子軌道（dào）衡的製造、使用及驗收情況的報告及（jí）國家軌道衡計量站關於該項（xiàng）目檢定結果報告。
????? 由國家軌道衡計量（liàng）站傅（fù）青喜站長為組長、上海寶鋼（gāng）設備部首席專家沈毅和原中國輕（qīng）工業自（zì）動化研（yán）究所王衝所長為副組長、浙（zhè）江工業大學（xué）楊繼隆院長為秘書長（zhǎng）及從事（shì）鋼（gāng）鐵、鐵路、計量等行業的（de）15位（wèi）知名專家組（zǔ）成的專家評審組，認真審查了該項目的相關驗收和技術（shù）資料，經（jīng）過答疑和（hé）交流，專家評審組（zǔ）一致通過（guò）了國家火炬計（jì）劃《800噸無基坑（kēng）複合式不斷軌軌道（dào）稱重裝置》項目（mù）的驗收報告，驗收會取得圓滿成功。

????? 《800噸無基坑複合式不斷軌（guǐ）軌道稱（chēng）重裝置》項目的產生（shēng），可以追溯到五年之前。鞍山鋼鐵（tiě）集團公司為了滿足鞍鋼西區新2#、新3#兩座4000m3高爐和鞍鋼鮁魚圈1#、2#兩座4000m3高爐建設的需要,提（tí）出了需要解決稱重計量中的長期穩定性、長期可靠（kào）性與長期準確度技術難題的任務要求。為達到此目的，鞍（ān）鋼技改部、鞍鋼高爐建（jiàn）設指揮部、鞍鋼計量廠、鞍（ān）鋼設計院、鞍鋼煉鐵總廠、中冶賽迪（dí）工程（chéng）技術股份有限公司（重鋼院）等單（dān）位分別於2005年（nián）和2008年兩次聯合組織了《鞍鋼800噸無基坑複合式不斷軌鐵水魚雷罐車動（dòng）態整車電子軌道衡設計方案論證及項（xiàng）目招標（biāo）》。由於（yú）杭州錢江稱重技術有限公司采用了具有多項自主知（zhī）識產權技術的軌道稱重裝置，其（qí）設計方案的思路創新、稱（chēng）量結構科學嚴謹、安全措施完善可靠、便（biàn）於施工、安裝和維護等一係列特點而中標。
??????杭州錢（qián）江稱重技術有限公司（sī）能夠取得鞍鋼項目（mù）的原因還在於（yú）該公司一（yī）貫良好的業績，如：早在1998年杭州錢江稱重技術有（yǒu）限公司（原杭州錢江電器設備廠）為上海寶鋼3BF研（yán）發了我國首台800噸無基坑不（bú）斷軌塞入式軌道稱重裝置（zhì），係統準確度達到0.2級；自2000年（nián）以來，先後在本溪鋼鐵集團公司礦山安裝的四台100噸動（dòng）（靜）態無基坑複合式不斷軌鋼製框架基礎電子軌道衡、在鞍鋼八家子燒結廠改造的100噸無基坑複合式不（bú）斷軌（guǐ）動態電子軌道衡（héng）、在鞍鋼二煉鋼配套的8軸車400噸、4軸車200噸無基坑複合式不斷軌鋼製（zhì）框架基（jī）礎（chǔ）的鐵水罐整車（chē）動態電子軌道衡、在本鋼（gāng）集團公司煉鐵廠兩台800噸無基坑複合式不斷軌鐵水魚雷罐車整車靜態稱量等（děng）眾多電子軌道衡成（chéng）功（gōng）而穩定的運行，在用戶（hù）中形成良好的口（kǒu）碑。
??? ? 2005年，杭州（zhōu）錢江稱重技術有限公司與（yǔ）鞍鋼計量廠聯合（hé）攻關，製（zhì）造（zào）出我國首台（tái）800噸（dūn）無基坑複合式不斷軌超大質量鐵水魚雷罐車動（dòng）態電子軌道衡（見圖2）。

圖2 800噸無基坑複合式不（bú）斷軌軌道衡

??? ? 在2008年8月，又在（zài）鞍鋼鮁魚圈分公司安裝了不同稱量區域長（zhǎng）度的800噸無基坑不斷（duàn）軌複合式超大質量的電子軌道衡。鞍鋼為此超長度、超大質量軌道衡而特製了800噸檢衡車編組（見圖（tú）3），通過嚴格的（de）檢測，確認這兩套衡器的各項技（jì）術指（zhǐ）標和性能均達到招標書及設計任務書的規定要求並如期投入正常運（yùn）行。

圖3 800噸檢衡車編（biān）組

? ??? 這兩套新型800噸無基坑複合式不斷軌動態電子軌道衡自安裝至（zhì）今（jīn），不僅多年無故（gù）障連續（xù）運行，而且保持了每半年例行的周檢數據的基本穩（wěn）定；不（bú）僅解決了鞍鋼西（xī）區年產500萬噸的鐵水計量，也解決了鮁魚圈年產500萬（wàn）噸的鐵水計量；滿足800噸鐵（tiě）水重載魚雷（léi）罐車（chē）動態稱量及生產成本核（hé）算的需要，提高了計量速度。尤其是2008年東北年遇到的大雪冰凍災害時期，該設備仍然保持了正常穩定的運（yùn）行狀態，凸（tū）顯了其結構的（de）合理性與科學性。
??? 2009年10月，國家軌道衡計量站的技術專家經過現場建（jiàn）標和連續6天對該動態電子軌道衡的性能測試，確認該（gāi）衡準確度達到0.2%（見（jiàn）圖4）。實踐與（yǔ）理（lǐ）論證明了該800噸無基坑不斷軌複合式動態電子軌道衡的（de）計量性能可與常規的有基坑電子軌道衡的計量性能相媲美。

圖4 國（guó）家軌道衡（héng）計量站現場測試

???? ?專家們認為，《800噸無基坑複合式不斷軌軌道稱重裝置》項目驗收會（huì）如此順利地通（tōng）過，是與杭州（zhōu）錢江稱重技術有限（xiàn）公司始終秉承“科技（jì）是第一生產力”理念，奉行“為用戶精心設計、精心製造”和“質量是企業的生命”的宗旨分不開的。800噸（dūn）無基坑複合式不斷軌軌道（dào）衡的誕生，對（duì）提升我國在（zài）超大質量軌道車輛（liàng）方麵的高（gāo）準確度稱量具（jù）有十分重要意義，可廣泛應用於鐵（tiě）路、鋼鐵、冶金、焦化、礦山、港口、起重設備、軍工等軌道稱量領（lǐng）域。