????? 4月17日,浙(zhè)江省科技廳委(wěi)托杭州市(shì)科學技術局,在花團錦簇、水光瀲灩(yàn)的西子湖畔組織國家火(huǒ)炬計(jì)劃《800噸無(wú)基(jī)坑複合式不斷軌軌道稱重裝置》項目驗收會(huì),該項(xiàng)目由杭州錢江稱重技術有限公司承擔完(wán)成。杭州市經濟發(fā)展委郝誌毅主任、杭州市科技局高新處的(de)沈勇處長、徐維(wéi)婭主任、林霄(xiāo)副處長、拱墅區科技局的黃星明局長(zhǎng)、王潔副局長和科(kē)技局創業科(kē)趙佳科長出席會議。來自全國各地的礦山、冶金計控單位、科研院所、技術監督部門等(děng)40多個(gè)單位的專家代表(biǎo)和特邀嘉賓70餘人參加了會議,共同聽(tīng)取了製造單位和使用(yòng)單位關於800噸無基坑複合式不斷軌超大質量動態電子軌道(dào)衡的製造、使用及驗收情況的報告及(jí)國家軌道衡計量站關於該項(xiàng)目檢定結果報告。
????? 由國家軌道衡計量(liàng)站傅(fù)青喜站長為組長、上海寶鋼(gāng)設備部首席專家沈毅和原中國輕(qīng)工業自(zì)動化研(yán)究所王衝所長為副組長、浙(zhè)江工業大學(xué)楊繼隆院長為秘書長(zhǎng)及從事(shì)鋼(gāng)鐵、鐵路、計量等行業的(de)15位(wèi)知名專家組(zǔ)成的專家評審組,認真審查了該項目的相關驗收和技術(shù)資料,經(jīng)過答疑和(hé)交流,專家評審組(zǔ)一致通過(guò)了國家火炬計(jì)劃《800噸無基坑(kēng)複合式不斷軌軌道(dào)稱重裝置》項目(mù)的驗收報告,驗收會取得圓滿成功。
????? 《800噸無基坑複合式不斷軌(guǐ)軌道稱(chēng)重裝置》項目的產生(shēng),可以追溯到五年之前。鞍山鋼鐵(tiě)集團公司為了滿足鞍鋼西區新2#、新3#兩座4000m3高爐和鞍鋼鮁魚圈1#、2#兩座4000m3高爐建設的需要,提(tí)出了需要解決稱重計量中的長期穩定性、長期可靠(kào)性與長期準確度技術難題的任務要求。為達到此目的,鞍(ān)鋼技改部、鞍鋼高爐建(jiàn)設指揮部、鞍鋼計量廠、鞍(ān)鋼設計院、鞍鋼煉鐵總廠、中冶賽迪(dí)工程(chéng)技術股份有限公司(重鋼院)等單(dān)位分別於2005年(nián)和2008年兩次聯合組織了《鞍鋼800噸無基坑複合式不斷軌鐵水魚雷罐車動(dòng)態整車電子軌道衡設計方案論證及項(xiàng)目招標(biāo)》。由於(yú)杭州錢江稱重技術有限公司采用了具有多項自主知(zhī)識產權技術的軌道稱重裝置,其(qí)設計方案的思路創新、稱(chēng)量結構科學嚴謹、安全措施完善可靠、便(biàn)於施工、安裝和維護等一係列特點而中標。
??????杭州錢(qián)江稱重技術有限公司(sī)能夠取得鞍鋼項目(mù)的原因還在於(yú)該公司一(yī)貫良好的業績,如:早在1998年杭州錢江稱重技術有(yǒu)限公司(原杭州錢江電器設備廠)為上海寶鋼3BF研(yán)發了我國首台800噸無基坑不(bú)斷軌塞入式軌道稱重裝置(zhì),係統準確度達到0.2級;自2000年(nián)以來,先後在本溪鋼鐵集團公司礦山安裝的四台100噸動(dòng)(靜)態無基坑複合式不斷軌鋼製框架基礎電子軌道衡、在鞍鋼八家子燒結廠改造的100噸無基坑複合式不(bú)斷軌(guǐ)動態電子軌道衡(héng)、在鞍鋼二煉鋼配套的8軸車400噸、4軸車200噸無基坑複合式不斷軌鋼製(zhì)框架基(jī)礎(chǔ)的鐵水罐整車(chē)動態電子軌道衡、在本鋼(gāng)集團公司煉鐵廠兩台800噸無基坑複合式不斷軌鐵水魚雷罐車整車靜態稱量等(děng)眾多電子軌道衡成(chéng)功(gōng)而穩定的運行,在用戶(hù)中形成良好的口(kǒu)碑。
??? ? 2005年,杭州(zhōu)錢江稱重技術有限公司與(yǔ)鞍鋼計量廠聯合(hé)攻關,製(zhì)造(zào)出我國首台(tái)800噸(dūn)無基坑複合式不斷軌超大質量鐵水魚雷罐車動(dòng)態電子軌道衡(見圖2)。
圖2 800噸無基坑複合式不(bú)斷軌軌道衡
??? ? 在2008年8月,又在(zài)鞍鋼鮁魚圈分公司安裝了不同稱量區域長(zhǎng)度的800噸無基坑不斷(duàn)軌複合式超大質量的電子軌道衡。鞍鋼為此超長度、超大質量軌道衡而特製了800噸檢衡車編組(見圖(tú)3),通過嚴格的(de)檢測,確認這兩套衡器的各項技(jì)術指(zhǐ)標和性能均達到招標書及設計任務書的規定要求並如期投入正常運(yùn)行。
圖3 800噸檢衡車編(biān)組
? ??? 這兩套新型800噸無基坑複合式不斷軌動態電子軌道衡自安裝至(zhì)今(jīn),不僅多年無故(gù)障連續(xù)運行,而且保持了每半年例行的周檢數據的基本穩(wěn)定;不(bú)僅解決了鞍鋼西(xī)區年產500萬噸的鐵水計量,也解決了鮁魚圈年產500萬(wàn)噸的鐵水計量;滿足800噸鐵(tiě)水重載魚雷(léi)罐車(chē)動態稱量及生產成本核(hé)算的需要,提高了計量速度。尤其是2008年東北年遇到的大雪冰凍災害時期,該設備仍然保持了正常穩定的運(yùn)行狀態,凸(tū)顯了其結構的(de)合理性與科學性。
??? 2009年10月,國家軌道衡計量站的技術專家經過現場建(jiàn)標和連續6天對該動態電子軌道衡的性能測試,確認該(gāi)衡準確度達到0.2%(見(jiàn)圖4)。實踐與(yǔ)理(lǐ)論證明了該800噸無基坑不斷軌複合式動態電子軌道衡的(de)計量性能可與常規的有基坑電子軌道衡的計量性能相媲美。
圖4 國(guó)家軌道衡(héng)計量站現場測試
???? ?專家們認為,《800噸無基坑複合式不斷軌軌道稱重裝置》項目驗收會(huì)如此順利地通(tōng)過,是與杭州(zhōu)錢江稱重技術有限(xiàn)公司始終秉承“科技(jì)是第一生產力”理念,奉行“為用戶精心設計、精心製造”和“質量是企業的生命”的宗旨分不開的。800噸(dūn)無基坑複合式不斷軌軌道(dào)衡的誕生,對(duì)提升我國在(zài)超大質量軌道車輛(liàng)方麵的高(gāo)準確度稱量具(jù)有十分重要意義,可廣泛應用於鐵(tiě)路、鋼鐵、冶金、焦化、礦山、港口、起重設備、軍工等軌道稱量領(lǐng)域。
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