隨著測振儀檢定證書的返回，國航成都維修基地檢測中心已圓滿完成APU測量設備的首次校準工作。APU測量設備由裝配工裝和試車台測試設備兩（liǎng）部分（fèn）組成，涉及長度、壓力、溫度、轉速（sù）、振動、流量等多個計量專業。

      2008年年底，檢測中心在得到由（yóu）生產支援部和發動機部整理的校（xiào）準要求資料後，積極組織相（xiàng）關（guān）專業工程師進行（háng）分析評估，按（àn）照檢測（cè）中心計量標準（zhǔn）器能（néng）滿足要求的測量設備（bèi）進（jìn）行自校，不能自校的進行外委（wěi）的原（yuán）則對測量設備（bèi）進行分類（lèi）。並積極與外委（wěi）單（dān）位聯係，進行外委工作（zuò）準備（bèi）。在北京AMECO試車台設備工程師來（lái）我基地配合APU試（shì）車台安裝調（diào）試階段，檢測中心抓住機會，派計（jì）量（liàng）工程師向AMECO試車台設備工程師請（qǐng）教學習，掌握了APU試車台溫度係統和轉速係統的現場校準依據和校準方法。在（zài）AMECO工程師離開（kāi）之（zhī）後，檢測中心獨立完成了APU試車台的（de）溫度和轉速現場校準，同時外委四川飛機（jī）專用計量站和國防第十區域計量站（zhàn）的專家進行了（le）壓力部分的現場（chǎng）校準和振動部分的離位校準。
      特別是振（zhèn）動部（bù）分的校準，檢測中心計量工程師在預先消化相關技術資料的前提下，積（jī）極與外委單位國（guó）防第十區域計量站的振動（dòng）專家及AMECO試（shì）車台設備工程師加強溝通（tōng）交流，為振動部分校準的順利完成做好了鋪墊。在校準過程中發現輸入振動信號，測振儀毫無反映。測量測振動傳感器，傳感器輸出信號（hào）正（zhèng）常，初步（bù）判斷是信號被振動（dòng）放大器屏蔽。將測振儀重（chóng）新（xīn）接到試車台後發現測振儀後麵板的計算機（jī）輸出接口直接（jiē）影響（xiǎng）振動信號（hào）的顯示，接上計算（suàn）機插頭，測振儀有顯示，取下插頭後卻無顯示。谘詢（xún）AMECO試車台設備（bèi）工（gōng）程師，AMECO是采取現場配套校準（zhǔn），校過程中未拆下測振儀，沒有發現這種（zhǒng）情況。

      為了確保發動機APU項目能夠（gòu）按（àn）時申報適（shì）航（háng），檢測中心計量工程師與國防第十區域計量站的振動專家（jiā）到（dào）現場進行排故，查找原因，經過我們和發動（dòng）機部（bù）試車台工（gōng）程師的共同努力，終於找出（chū）了測振儀無顯示的原因，使APU振（zhèn）動部分的校準順利完成。

      2月（yuè）4日，在發動機部和生產支援部人員的配合下，檢測中心計量工程師（shī）經過對校（xiào）準證（zhèng）書和評估結果進行分析確認，為APU試車台測量設備粘貼好了計量（liàng）標識，從而圓滿（mǎn）完成了APU測（cè）量設備的首次校準和新入（rù）驗收。