目前，ARJ21使用的機載設（shè）備和係統還主要依賴進口，因為我國國產航空電子係統還僅限於軍用。”周濟生12日說，由於軍機的壽命隻是民用飛機的十分之一，因（yīn）此民機機載電子設備的標準（zhǔn）與軍機也不太一樣，而且民機（jī）的機載設備（bèi）都（dōu）需要通過適（shì）航標（biāo）準，以保證更大的安全性。

      相關專家介（jiè）紹，近年來，我國的（de）電子工業已經取得了很大的進步，但從電子行業全局看，中國還是充當（dāng）了一個組裝加工廠的角色，利潤非常薄（báo）。同時（shí），大多數中（zhōng）國企業設備陳舊、工藝（yì）落（luò）後，新品開發能力（lì）不足等問題還製約著我國電子元（yuán）器件產業的生（shēng）存與（yǔ）發（fā）展。

      因此，核心元器件基本上依賴進口。我國的電（diàn）子行業始終處於低水平、高成本、小規模、分散經營的狀況之中。技術（shù）含量低、搞配套（tào）的企業多，搞高（gāo）科技成套設（shè）備的企業少；依賴於國外基礎材料和設備進行簡單再（zài）生產的企業多，具有自主知識產權（quán）出口創匯的企業少。

      目前，中國一航（háng）旗下已經擁有一些生產機載設（shè）備的公司，不過也主要是與軍機配套。相關民航業內專家指出，如果發展民機項目（mù），市場（chǎng）需求可能會帶動這些公司發展民機電子設備，而大飛機就為航空電（diàn）子工業的“軍轉民”提（tí）供了契機。

      另（lìng）外，大飛機還（hái）需要大（dà）量的儀器|儀（yí）表儀表（biǎo）設備。而目前（qián），國產儀器儀表由於產品（pǐn）可靠性較差，平均無故障工作時間要比外國產品低1～2個數量級，我國對儀器儀（yí）表產（chǎn）品（pǐn）市場需求總量的52.87%需要進口，中檔產品以（yǐ）及許多關鍵零部件國（guó）外企業占了60%以上的市場份額，而大型、高（gāo）精度的儀器儀表幾乎全部依賴（lài）進口。

      目前，我國（guó）航（háng）空體係內企業能（néng）生產一（yī）部分航空儀器（qì）儀表，大量的儀（yí）器儀（yí）表是靠航空體係（xì）外企業（yè）生產。 
      據了解，我（wǒ）國（guó）不是沒有研製航空儀（yí）器儀表（biǎo）的（de）能力，但由於儀器儀（yí）表（biǎo）屬於高科（kē）技行業，研製活動需要大（dà）量（liàng）資金而且風險高，而大飛機項目的開展，將為國內（nèi）儀（yí）器儀表企（qǐ）業發展高端產品提供動力。