長期以來（lái），煤炭的（de）火車外運裝（zhuāng）車大多采用人工抄錄車號、人工放炭（tàn）這種落後的（de）裝車工藝（yì），既花費（fèi）了大量的（de）人力，浪費了資源，又花費了（le）過長的裝車時間，而且容易出（chū）錯。如人工抄錄車號錯誤，由於多裝或者少裝，不（bú）是（shì）受到鐵路部門的罰（fá）款，就是遭到用戶的計量索賠等。另外，裝車超載偏載還會給鐵路安全帶來嚴重的危害。因此，鐵（tiě）路部門規定：一節車廂超載，沒造成鐵路事故的罰款2萬元（yuán），造成鐵路事故的（de），將追究法律責任。所以，傳（chuán）統的（de）煤炭裝車工藝已嚴（yán）重地損害了煤礦企業的經濟利益，並危害著火車的（de）安全行駛。在這種情（qíng）況（kuàng）下，越來越多的煤礦企業迫（pò）切需要一種能（néng）實現安全、連續、高效、準確、快速（sù）的煤炭自動裝車（chē）稱重控製係統。

      徐礦集團質量技術監督處衡器（qì）天平檢（jiǎn）定站圍繞（rào）節能減排開展（zhǎn）技術創新，積極開展基於自動識別技術的煤礦快速自動裝車稱重控製係統的研究，並（bìng）準（zhǔn）備在明年與（yǔ）龐（páng）莊礦（kuàng）合作開發該係統。基於（yú）自動識別技術的煤礦（kuàng）快速自動裝車稱重控製係統由電子（zǐ）軌道衡、工（gōng）控機、自動定位控製單元、自動（dòng）識（shí）別係統以及給料機控製單元等組成，是集電子數字稱重技術、計算機應用技術、模式識別技術、自動控（kòng）製技術與一體的智能型機（jī）電（diàn）一體（tǐ）化（huà）係（xì）統（tǒng），該係統可實現自動抄（chāo）錄（lù）車輛車號、完（wán）成自動放炭、自（zì）動稱重（chóng）、自動生成計量報表並對整（zhěng）個裝車過程進行多媒體實時監控等功能，目前該項技（jì）術還屬於國內空白。

      該（gāi）係統投入使用以（yǐ）後，將免除人工抄錄車號的煩（fán）瑣勞動（dòng），為煤礦企業和用（yòng）戶提供實時準確的裝車計量統計數據，避免（miǎn）了不必要的計量糾紛。裝車人員每班將減少3人，節約人員達到50%，工資成本一年將至少節省4萬（wàn）元左右。裝車花費的時間比（bǐ）原來減少一半，裝車效率提高一倍，節約了能耗，縮短（duǎn）了車輛（liàng）計量輔助停留時間，年車皮（pí）因延時罰款至（zhì）少將減少3萬元左右。每節車廂裝車（chē）的控（kòng）製精度在±300?，完全能（néng）夠滿足鐵路裝車的自動（dòng）化控製要求，確（què）保火車的安（ān）全行駛，每列火車每次（cì）將減少因超載罰款至少2萬元，按（àn）每天運一次煤炭、每月30天計算，每列火車每月將減少因超（chāo）載罰款至少60萬元。所以，該係統在煤炭火車裝車中的應用，對於節能減排、安全生（shēng）產、提高企業的經濟效益和（hé）社會效益（yì）都有著重要的現實意義（yì）。該項（xiàng）目（mù）投資少、見效快，一次投資（zī），長期受益。