南昌鐵路局進（jìn）一步加大設備技術投入，3月（yuè）中（zhōng）旬，南鐵局首輛紅外線（xiàn）動態檢測車首次（cì）對（duì）管內4580公裏174處的（de）紅外（wài）線軸溫探測係統進行了一次全麵“體檢”。經過（guò）近一個月現場動態觀察，被譽為“千裏眼”的紅外線軸溫探測係統有了（le）自己的“保健醫生”。據了解，這輛檢（jiǎn）測（cè）車是目前全國鐵路最為先（xiān）進（jìn）的車輛（liàng）紅（hóng）外線檢測設備之一。 　　長期以來，鐵路車輛（liàng）在高（gāo）速運行中（zhōng），其承載車輛重量的軸承（chéng）容易產生高溫，導致（zhì）熱軸燃軸甚至切軸事故的發生。在鐵路線上每隔30公裏安裝的紅（hóng）外線軸溫探測係（xì）統，具有探測軸承溫度以及對溫度超高的車輛（liàng）自動報警的功（gōng）能。如果該係統發生故障（zhàng），將危及鐵路行車安全。 　　為此，南昌鐵路局斥資550多（duō）萬元新購（gòu）置了這輛紅外線動態檢測車（chē），以進一步提高紅外線軸溫探測係統的精確度和穩定性，為鐵路運（yùn）輸生產再添一道（dào）安全屏障。據介紹，該檢測車采用最新的25T型軟臥客車車（chē）體，能獨立發電（diàn），可以和時速200公裏的客車連掛，在運行中對沿線的紅外線軸溫探測係統進行動態檢測。車上檢（jiǎn）測設施（shī）實行全球衛星（xīng）定位和計算機（jī）聯網控製，能科學、準確、及時地分析設備質量，並提供詳細的維修數據，使各（gè）車輛段有針對性地對設備進行調試和維修。另（lìng）外，該檢測車還安裝了車載AEI檢測裝置，能（néng）對車輛車號自動識別（bié）係（xì）統實（shí）施檢測。