一種通過控（kòng）製火焰溫度或樣品背部冷卻氣流量來控製樣品（pǐn）表（biǎo）麵和背部（bù）溫度，火焰溫度和樣品（pǐn）表麵溫度最高可分別控製在1700oC和1400oC, 並具有（yǒu）停電和停水自動保護功能，其實驗參數可由計算機（jī）自動采集的“可控溫熱障塗層自（zì）動熱循環儀”，近日由中科院長春應化所研製成（chéng）功。 檢測熱障塗層材料壽命的常見方法有空冷法、水冷法（fǎ）和樣機實驗法，但前兩種方法都無（wú）法體現出熱障塗層的（de）隔熱性質，也無法模擬在燃氣輪機工作狀態（tài）下熱障塗層所處的溫度環境。後一（yī）種方（fāng）法複雜費時、耗資大，不利於熱障塗層材料基礎性質的研究。 長春應化所曹學強課題組成（chéng）員根據國家需求，從2003年底開始（shǐ）了“可控溫熱障塗層自動熱循環儀（yí）”的研發，經過一年（nián）多的艱（jiān）苦拚搏，先後攻破了燃（rán）氣輪機葉片高溫環境模擬、實驗數據自（zì）動采集等一係列（liè）技術關鍵，自（zì）行（háng）設計、研製成功了 “可控溫熱障塗層自動熱循環儀”。 該儀器由四部（bù）分（fèn）組成（chéng）：氣體流量控製（zhì）係統、自動循環控製係統、噴火係統和（hé）計算機數據（jù）采集係統。可以模擬燃氣（qì）輪機在啟動、運行和停機過程中葉片的溫度環境，快（kuài）速測試（shì）葉片表麵熱障塗層的熱循環壽命和耐高溫腐（fǔ）蝕性能等。有（yǒu）關航空技術方麵的專家認為，該儀器的研製成功，率先解決（jué）了模擬燃氣輪機葉片溫度環境（jìng）的重大問題，具有（yǒu）較好的創（chuàng）新性、適用性和較大的市（shì）場。 另據介（jiè）紹，先進的熱障塗層材料在航空航天、船舶、火力發電和汽車工業等方麵都有很大的應用前景。