國有大型（xíng）鋼鐵企業攀鋼鋼鐵研（yán）究院和軌梁廠日前聯合研製成功中國第一套高質量的（de）精密鋼軌超聲波探傷儀，填補了（le）這一研究領域的（de）國內空白。 據科學時報報道，鋼軌探傷是（shì）鐵路（lù）鋼軌生產企業為確（què）保鋼軌（guǐ）出廠質量而采用（yòng）探傷裝置，以檢查鋼軌內部有無缺陷的重要工序，是保證鐵路運輸安全的（de）關鍵環節（jiē）之一。中國現有的鋼軌探傷裝置與（yǔ）發達國家相（xiàng）比存在著明顯的差距，隨著鐵路提速和重載鋼軌的大量使用，迫切需要開發出多通道、多探頭、全斷麵的超聲波檢測技術及裝置。 承擔精密鋼軌探傷儀研發任務的攀鋼鋼研院和軌梁廠課題組的研究人員，針對超（chāo）聲波探傷（shāng）儀及其自動控製係統、探頭（tóu）和試塊以及機構（gòu）穩定（dìng）性等多（duō）方麵的（de）研製難點，經過（guò）反複探索確定了（le）創新性的研（yán）製技術路（lù）線和（hé）具體的研製方法。該裝置的（de）主要特點是：一是采用自動化控製，鋼軌探傷盲區小於100毫米，經過（guò）加工線切割處（chù）理後，保證出廠前鋼軌的探（tàn）傷盲區（qū）為（wéi）零；二是多晶片探頭能夠對鋼軌背麵的回波信號進行連（lián）續監控，確保了探傷過程的可靠性；三是導向、測（cè）距、探頭起落架等機（jī）構保證了鋼軌探傷耦合良好，使鋼軌在（zài）探傷過程中的穩定性達到技術要求；四是自動顯示探傷過程和（hé）記錄探傷結果（guǒ）；五是對鋼軌缺陷能自動報警並自動噴標，探傷速度達（dá）到每秒1米。 據報道，新型探傷裝置誕生後（hòu），一共進行了4萬多噸高質量鋼軌的試用檢驗，保（bǎo）證了中國第一條時速200公裏（lǐ）客運專線（秦沈線（xiàn））鋼（gāng）軌生產的急需，通過了鐵道部專家（jiā）組的驗收。有關專家評價，中（zhōng）國自行研製的高質量鋼軌超聲波探傷裝置技術路線先進，機械結構新穎，智能控製係統和儀器的可靠性以及主要（yào）技（jì）術指標均（jun1）處於國內領先水平。