8月10日晚，隨著百池號郵輪的順利進港，冀東油田油氣集輸公司曹妃甸油庫計量工人餘明君打開裝船罐出（chū）口閘門，開始裝船流程循環。隨後，她啟動裝船泵（bèng），開始（shǐ）長達16個小時的裝船作業（yè）。

餘明（míng）君是曹妃甸油庫生產運行班（bān）員工，主要負責油庫原（yuán）油集輸、裝船和計量，她在這個崗位上已工作20餘年。

迎著風沙去巡檢

夜晚的海風攜卷著沙塵強勁地吹（chuī）來，餘明君和幾名女員（yuán）工在跑往泵（bèng）房（fáng）的途中（zhōng）遭遇著沙子的“侵襲”，她們的臉上、耳（ěr）朵裏、嘴裏都是沙土。習以為常（cháng）的她們，隻是一把抹去塵土（tǔ），迅速進入工作狀態。

想要計量準確，參數錄取、取樣化驗、油（yóu）量計算每一個環節（jiē）都很重（chóng）要，在裝船期間（jiān），她們需要（yào）不斷地記（jì）錄流量、溫度和壓力等數據，確保精準計量，保證裝船外銷的公（gōng）平（píng）公正。

上罐量油

雷雨季節也給計量作（zuò）業帶來了“挑戰”。計量工人在計量區認（rèn）真檢查流量計、溫度計、壓力表等計量設備器具，密切關注流量計運行（háng）狀態並與中控溝（gōu）通瞬時流量。

爬的了大罐，擰（nǐng）的動閥（fá）門，導的通流程，計量女工（gōng）個個（gè）都不簡單。裝一次船需要開關30多個閘門（mén），有的閘板閘門開關起來異常沉重，往往需要2名（míng）女工合力操作。

查看進（jìn）站溫度、壓力和流裏量參數

由於受航道（dào）限製，裝船作業總是（shì）會在（zài）晚上進行。每一次夜班裝船都是一次巨（jù）大考驗，她們要爬上21米高的大罐經曆109級台階，量油取樣、開關閘門、導（dǎo）通流程，等操作（zuò）完開（kāi）關閘門，胳膊已經酸痛得失去了知覺。裝船後，她們還要進行算量、計量、放空、排汙、錄取數據（jù）。這一趟下來，往往到了黎明。