計價器是否標準，關係著出（chū）租車市場的顧客滿意度以及行業誠信經營環境建設。近（jìn）日，深圳市（shì）計量質（zhì）量檢測研究院對深圳市出租車計價器（qì）展（zhǎn）開了第3次專項檢查行動。在今年的3次行動（dòng）中，每（měi）次均隨機抽查20~30台出租車（chē），共發現6台計價（jià）器有問題，與去年同期相比情況大為改善。

      據該院（yuàn）民生計量所負責人（rén）介紹，目前造成出租車計價不標準的原（yuán）因主要有3個：一是計價器連接“脈衝”裝置（zhì），二是出租車內（nèi）部齒輪的齒數被改（gǎi）動，三是（shì）計價器的內部參數被調改。

      出租車（chē）計價器通過采集脈衝信（xìn）號（車速信號）的頻率得到車速，然後換算成（chéng）裏程數，並按（àn）照現行出租車計價係統的（de）標準進行計費。而所謂的“脈（mò）衝”裝置，就是通過發出脈衝信號從而實現隨時調整計價器數（shù）據的工具（jù）。這種裝置調整計價器的裏程數（shù）沒有上限，隻要啟動，計價器的數值就會相應（yīng）改變（biàn），而其遙控按鈕一般安裝在方向盤背麵、腳墊下方，排擋杆隱（yǐn）蔽處等看不見但摸得著的地方。司機隻要在乘客不（bú）注意（yì）的時候輕觸即可增（zēng）加“收入”，增加數值與觸碰次數（shù）成正比。今（jīn）年深圳市（shì）的3次抽查行動中，加裝“脈（mò）衝”裝（zhuāng）置的情況被查出5次（cì）。

      因為要接（jiē）入“脈衝”裝置，必定要另外接入導線，所以針對（duì）這種情況，民（mín）生計量所重點抽查計價器的（de）導線是否光滑無缺口（kǒu），是否連有分支導線。另外，該所在2011年推出了“動態碼”計價器，提高（gāo）了加裝“脈衝”裝置的技術（shù）門檻，此問題（tí）也得到極（jí）大改善。然而（ér）到2012年年底，深圳市市場監督管理局聯合深圳市交委的（de）查處行動中，發現動態碼有（yǒu）被破（pò）譯的跡象（xiàng）。為此，民生計量所今年（nián）在新增及曾被查出（chū）問題（tí）的出租（zū）車中推出（chū）升級版“隨機碼（mǎ）”計價器，及時遏製了利用“脈衝”裝置（zhì）作弊的苗頭。今年被查出加裝“脈（mò）衝”裝置（zhì）的5台計價器（qì），全部為“動態碼”計價器，可見“隨機碼”計價器效果明顯。據介紹，今（jīn）後“隨機碼”計價器將在（zài）深圳全市推（tuī）廣。

      此次（cì）檢查中還發現，部分（fèn）司機（jī）會（huì）去汽車維修店換裝齒數更少（shǎo）的裏程從動齒輪，如把12齒的齒輪換為11齒（chǐ）甚至10齒（chǐ），如此，計價器的（de）裏（lǐ）程將跳得更勤。這項改動很難被察覺，因為跑短途的誤差微乎其微（wēi），但是出租車跑得越遠，計價器的“額（é）外收入（rù）”就越多，而司（sī）機一般會以堵車等理由回應有質疑的乘客。這次檢查行動中，就查出1台出租車的齒輪做過如此改動。

      據悉，深圳目前有將近15000台出租車，拆開車輛（liàng）檢查因（yīn）工作量大而難以實現，且將影響守（shǒu）規司機的正常營業以及（jí）乘客的出行。為此，深圳市計量質量檢測研究（jiū）院采用架（jià）空出租車的（de）驅動輪，用專用儀器檢測車輪的（de）實際（jì）裏程，然後再和計（jì）價器上數據對（duì）比的方（fāng）法檢查（chá）這一項目，對於有嫌疑車輛才予以拆開確（què）認（rèn）並查（chá）處。

      此外，調改計價器（qì）內部參數（shù）需要（yào）有關部門用到專門的軟件、驗證（zhèng）密碼等，也不排除社會（huì）上存（cún）在相關的裝（zhuāng）置及技術手段。但是出租車計價器內部的（de）參數在同一城市會保持相對固定，經常打車的乘客一般比（bǐ）較熟悉起步價、單價及燃油費等，所以在這個上麵動手腳很容易被乘客察覺。而且深圳市的出租車（chē）計價器采用（yòng）了鉛（qiān）封措（cuò）施（shī），私自拆開將麵臨被重罰的風險。因此調整參數的違規（guī）情況比較少見。