檢定合格的加油機在（zài）給摩托車加油時卻不知不覺多出油，加（jiā）油站也因此（cǐ）不明（míng）不白陷入虧油的困惑。這一“怪事”發生在不少摩托車加油業務較多（duō）的山區加油站。有的加油站甚至（zhì）因此（cǐ）拒絕提供摩托車加油業務。這到底是怎麽回事？

      據統計，截至2007年底，我國城鎮居民家（jiā）庭平均每百戶摩托（tuō）車擁有量（liàng）為24.81輛（liàng），農村居民家庭平均每百戶擁（yōng）有量則達到了48.52輛。

      “在我們這樣的山區，加油站50%的油（yóu）提供給了摩（mó）托車。在一些（xiē）鄉（xiāng）鎮加油站，這一比例甚至更高。”湖北省宜昌市秭歸縣質監局的劉（liú）?從事加油站計量檢定工作（zuò）十幾年了（le），對當地加油站的情況非常了解。“有加油站反映，當月結算售出汽油，發現竟然虧（kuī）損了4噸多。經他們反（fǎn）複測（cè）試，發現加油機小計量定量（liàng）加油的誤差非常大。”

      “這種虧油是由加油機的最小被測量決定的（de）。”北京市計量檢測科學研究院副院長、《燃油加油機檢（jiǎn）定規程》主要（yào）起草（cǎo）人之一王子鋼介紹說，最小被測量，就是指當（dāng）加油量在此（cǐ）以上時，加油機的最大允許誤差不能超（chāo）過±0.5%；而加油量在此以下時，加油機的準確度（dù）卻不受±0.5%的限製。一般來說，我國生產（chǎn）的加油機的最小被測量通常為（wéi）5升，也就是說，當加油量（liàng）小於5升時，加油（yóu）機可能會出現較大誤差。實（shí）際上，當加油量小於5升時，加油的誤差絕大多數為負偏差，即加油機實際出油量（liàng）會多一些。而摩托車加油量通常都是（shì）低於5升（shēng），這也是（shì）一些經常為摩托（tuō）車加（jiā）油的加油站（zhàn）不（bú）明不（bú）白出（chū）現虧油的（de）原因。

      專家介紹，按照檢定規程的規定：加油機隻有在進行申請型式評價和型式批準時，要求檢（jiǎn）定最小被測量的準確度，而在首次檢（jiǎn）定和後續檢定時，都不要求對最小被（bèi）測量進行檢定。換句話說，加油機在（zài）長期反複（fù）多次使用後（hòu），一旦關鍵設備電磁閥損壞，就不能對（duì）5升以下的加油精度進行有效控製，造成小計量定量加油誤差嚴重。而日常檢定（dìng）又不對此進行檢定（dìng），所以（yǐ）這種虧損（sǔn）不容易發覺，即便加油站自測也不易發現（xiàn）。

      王子（zǐ）鋼（gāng）還告訴記者：“無論（lùn）在國內還是在國外，都沒有對低於最小被測量的加油準確度提出（chū）要求，這是由加油機中所用流量測量變換器的（de）特（tè）性決定的。基於目（mù）前的技術水平，還沒有好的解決辦（bàn）法。”

      “在我們這樣的山區，摩（mó）托車的使用量很大，這個問題比平原地區更加突出。”劉?透露，他（tā）還曾特地與加油機（jī）生產廠家聯係，但廠家的答複是：加油（yóu）機不（bú）管是加油還是進行檢定，均是按高於最小被測量的量程來（lái）滿足最大允差的。也就是說，最小被測量以下的量程不應使用。

      廠家的答複顯然不能令劉?滿意，“不應使（shǐ）用”並不代表不使（shǐ）用。秭歸全縣近百台加油機（jī），虧油的（de）情況並非個別，難道（dào）真的要取（qǔ）消摩托車加油的業務？難道摩托車就因為加不了油而要停駛？

      有沒有（yǒu）辦法解決這一（yī）難題？記者致電北（běi）京長吉加油設備有限公司工程師蔚建國。蔚建（jiàn）國告訴記者，我國生（shēng）產的加油機的量程一（yī）般為5升~50升，其本身的構造和特性決定了在硬件設施不變的情況（kuàng）下，加油量越小，精度控製就越難。當記者詢問是否能研製一種最小被測量小於5升的摩托車（chē）專用加油機時，蔚建國說，這在技術上並不困難，但（dàn）絕大多（duō）數加油站主要還是針對汽車用戶。“專門的摩托車加油機的市場非常有限，長吉目（mù）前還沒有計劃研製（zhì）生產這樣的（de）產品。”

      一邊是加油站不明不白地虧油，一邊卻（què）是加油機生產（chǎn）廠家覺得無利可圖不願生產。很多時候，技術並不是問題，隱（yǐn）藏在後（hòu）麵的經濟利益才是阻礙技術進步的真正原因（yīn）。