4月18日，《圖像信息管理係統技術規範》正式發布，這是我國首個“電子眼”（圖像信息管理）係統性地方標準。由此“電子眼”的質量及標準問題再度引起人們的（de）關（guān）注。

      設備五花（huā）八門  信息難以共享

      圖像信息管理係統的前端就是老百姓俗稱的“電子眼”。它是通過對監測實體檢測（cè）、光電（diàn）成像、自（zì）動控製、網絡通信、計算機等多種技術，對機動車闖紅燈、逆行等監測實體（tǐ）實現全天（tiān）候（hòu）監視（shì）。這是一種新的管理監測模式。
      上世紀８０年代末，北京市交管局首次從國外引進了闖紅（hóng）燈監測（cè）設備，該設備1996年在北京西四路口第一次公開亮相。
      1997年，第一個國產化“電（diàn）子眼”在深圳研製成功（gōng）並逐步推廣使用。大規模的“電子眼”建設是從2000年開始，目前“電子眼”的應用越來越廣泛。據（jù）了解，2006年北京包括ATM提款機、商場、地鐵等重（chóng）點公共場所全（quán）部實現了“電子眼”監（jiān）控。去年10月，山西省成（chéng）考考場全部啟用“電子眼”監控。江西省（shěng）對（duì）248家重點汙染監控企業安裝了環保“電子眼”，以隨時發現（xiàn）它們超標排放汙染物的情況（kuàng）。重慶市園林局在長江三峽、天坑地縫、芙蓉江等6大著名風景區全部進入“電子眼”監控，實現了國家級風景區衛星“監護”。“北京市中心區供水管網漏失監測預警係統”項目日前已在城市中心區供水管網上安裝1837個供水管（guǎn）網“電子眼”，確保供水管網的安全運行。
      由於“電子眼”的廣泛應用，很多地方出現（xiàn）了“電子眼”“大躍進”的態勢，有的路段一公（gōng）裏之內公安、城管（guǎn）等多個部門同時（shí）安裝了三四個（gè）甚（shèn）至幾十（shí）個“電子眼”。有消息報道（dào），廣東省東莞市（shì）一些鄉鎮的“電子眼”甚至每隔３００米到５００米就有一台。大量的市場需求，出現了盲（máng）目亂投資現象。
      采訪中記者了解到，在用“電子眼（yǎn）”的設備技術（shù）更是五（wǔ）花八門。據了（le）解，在用的“電子眼”，在信號傳輸（shū）上主要分成模擬和數字兩大類。數字傳輸技術的缺點是（shì）有延時現象，圖像質量（liàng）也不是很好，也就是（shì）說已發生的事要至少過半分鍾（zhōng）才能傳到監控平台上。而模擬傳輸技術雖然圖像清晰，可以實現（xiàn）同步（bù）傳輸，便於快速反應和應急指揮，但是不（bú）利於資源共享（xiǎng）。據北京市質（zhì）量（liàng）技監（jiān）局標準處專家宋國建（jiàn）介紹，目前的“電子（zǐ）眼”設備五花八門，管理不統一，造成重複建設（shè），資源浪費，信息不能（néng）共享（xiǎng）。
   

     大躍進下的質量憂患（huàn）

     曾有消息報道，去年６月，廣東（dōng）省（shěng）茂名至湛江（jiāng）高速（sù）公路上發生了（le）一件令人匪夷所（suǒ）思的（de）怪事：９輛機動車在（zài）同一（yī）秒（miǎo）鍾、同（tóng）一地點被“電子眼”同時拍到違章。對此交管部門的答複是，可能數據輸入有誤。無獨有偶。今年（nián）1月25日在廣東省（shěng）江門市某（mǒu）路口，同一路段竟有不同廠家生產的（de）“電子眼”在分別“執法”，且測試精度大不相同。“電子眼（yǎn）”頻（pín）頻出現狀（zhuàng）況，人們不得不對其質量狀況提出（chū）質疑。
      政協委員周振中曾在全國政協十屆五次會議提交的建議中（zhōng）指（zhǐ）出，目前投入使（shǐ）用的“電子眼”絕大部分未經質量技監部門檢測或年審，違規“服役”現象普遍存在，誤拍誤（wù）測誤罰情（qíng）況（kuàng）屢見不鮮。
      在去年8月15日的廣東省高速公路測（cè）速工（gōng）作（zuò）調研座談會上，廣東省法製辦協調（diào）處主任科員吳笛曾建議，交通部門（mén）應在處罰通知書上，把相關測速儀的編號加上去，群眾可以依此到質量技監部門查詢該機器是否通過年檢，是否為（wéi）合格機器。
      吳笛的建議正中“電子眼”要害。實（shí）際上（shàng），目前“電子眼”的質量並不樂觀。記者從廣東省（shěng）計量科學（xué）研究院了解到（dào），自去年以來（lái），該省公安交（jiāo）通管理（lǐ）部門送檢的“電子眼”隻有１１０多台，其中廣州等６個地市沒（méi）有一（yī）台“電子眼”送檢，送檢的這些“電子眼”的合格率僅（jǐn）有８５％。2005年，廣西檢測的便攜式“電子眼”僅有（yǒu）２００台，其中有１０台不合格，而該區在用“電（diàn）子眼”遠（yuǎn）遠超（chāo）過200台。江蘇省質量技術監（jiān）督局去年對該省1000多台“電子（zǐ）眼（yǎn）”和“電子鼻”實施統一強製檢定，發現一（yī）些“電子眼”確有誤（wù）差，不夠精確。用那些帶病“電子眼”提供的依據進行處罰，不能不讓人們對其公正性提出質疑。
      據廣東省計量科學研究院業務科科長張楠介紹，“電子眼”係統技（jì）術要求很高，僅“電子眼”測速方麵（miàn）有4種方式可實現（xiàn）測速：地感線圈、雷（léi）達、激光、視（shì）頻。其中，有些方麵還存在技術不（bú）成（chéng）熟的問題。比如地感線圈的采用需要對路麵進行施工，激光或雷達測速（sù）方式在安裝位置和角度方（fāng）麵要求苛刻，視（shì）頻方式（shì）的（de）虛擬測速誤差較大等。要解決以上問題，就必須選擇產品質量可靠的“電子眼”生產廠家（jiā）。他說，目（mù）前國家隻有（yǒu）雷達測速檢（jiǎn）定（dìng）規程，“電子眼”的檢定標準並不完善（shàn）。一些（xiē）廠家的產品並（bìng）沒有經過檢驗就流入市（shì）場，導致產品設計或質量先天不足。
      北京市質量技術（shù）監督局標準處專家宋國建認為，由（yóu）於市場紅火，很多不夠資質的“電子眼”生產廠家的不合格產品流入市場。還由於（yú）後天缺乏維護，造成很多“電（diàn）子眼”形同虛設，變成電子瞎眼（yǎn）。先天質量缺陷加（jiā）後天維護不當，讓人們不（bú）得不對在用“電（diàn）子眼”的質量提出質疑。

 
       產業紅火  標準缺失