一年250多個工作日，他們在路上度過220多個日日夜夜，年行程超過（guò）5萬公裏；無論是熱浪滾滾的盛夏還是滴水成冰的寒冬（dōng），他（tā）們總會如期出現在公路收費道口前，一（yī）遍遍地重複（fù）著單調而枯燥的動作??測試和（hé）記錄收費道口上動態汽車衡的（de）稱量數據。但（dàn）正是他們（men）兢兢業業幹著這些“枯（kū）燥”的檢定（dìng）工作，才使得高速公（gōng）路上計重收費的（de）動態（tài）汽車衡計量數據準確、公平。他們就是江蘇省質量（liàng）技術監督公路動態汽車衡（héng）計量檢定站團隊。

    冰與火的考驗

      2012年2月20日下（xià）午3時，寧杭高速公路南（nán）京主線收（shōu）費站（zhàn）。王（wáng）建文站在一（yī）條超寬車道（dào）旁的安全島（dǎo）上（shàng）對著檢衡車駕駛員老蔡變換著各種手勢。此（cǐ）時的天（tiān）空開始飄落細（xì）雨，北風正勁，原本在漫長（zhǎng）的冬季中掙紮的氣溫在雨水的裹挾下，再一次降溫。

      王（wáng）建文和老蔡是（shì）江蘇省質量（liàng）技術（shù）監督公路動態汽車衡計量檢定站的檢定人員。從年初開始（shǐ），他們一直在省內的高速公路上忙活：按照相關（guān）檢（jiǎn）定規程對各高速（sù）公路（lù）經營管理公司在用的動（dòng）態汽車衡進行檢定（dìng），確保稱量數據準確、可靠。雨勢（shì）漸大，車道上慢慢濕了。王建文拉起羽絨服上的帽（mào）子戴在了頭上，對老蔡豎起（qǐ）一個食（shí）指（zhǐ），示意他以10公裏/小（xiǎo）時的速度勻（yún）速通過地上的秤（chèng）台（tái）。王建文（wén）說，檢測一（yī）套汽車（chē）衡通常需要檢衡車（chē）以低於5公裏/小時、5~10公裏/小時和（hé）10~15公裏/小時3個速度段通過汽車衡（héng），正常情況下每個速度段測試5個數據，這樣（yàng）一個檢測過程檢衡車要跑15個來回。碰到某（mǒu）個速（sù）度段（duàn）測量數據超過允差範圍，就需要由衡器廠方技術人員調試（shì）後重新再做檢測。

      為保（bǎo）證計量準確性，維護貨車司機與公路收費（fèi）方的利益，檢定站在多次試驗的（de）基礎上，增加（jiā）了8公裏/小時和12公裏/小（xiǎo）時（shí）兩個速度點（diǎn），單獨測試。對於檢定人員而言，增（zēng）加（jiā）測試兩個速度點（diǎn），不僅意味著工作量的（de）增加，也意（yì）味著在檢測中遭遇（yù）“返工”的可能性增大。

      由於檢測中需要頻繁起步停（tíng）車，檢衡車發動機溫度上升很快，為了避免出現水箱“開鍋”而影響（xiǎng）檢測進度，檢定（dìng）員往往（wǎng）在夏天也不敢輕易打開駕駛室內的（de）空調。而在炎炎烈日（rì）下記錄數據，盡管頭戴寬簷草帽，一天下來，檢定員還是被曬得手（shǒu）臂通紅。冬天（tiān），空曠的收費站口嗬氣成冰，有時甚至連檢衡車用的液壓油（yóu）也被凍住。檢定員們裹上厚厚的軍大衣，還是冷得手幾乎握不住筆。為不影響檢定計劃，他們硬是咬著牙堅持檢完一台台計重設備（bèi）。

    跟時間賽跑（pǎo）

      在檢定站檢測室主任張建看來，跟頭幾年相比，現在的檢測工作“計劃性強了，效率提（tí）高了（le），檢定員的工作強度也相對輕（qīng）些”。張建是檢定站最早的一（yī）批檢定員（yuán）之一。

      2003年底，為治理愈演愈烈的公路超限超載運輸頑疾，江蘇（sū）省（shěng）全麵（miàn）實施公路載貨汽車計重收費，對（duì）貨車按照車貨總質量收取通行費。為（wéi）確保用於貿易結算的動態汽車衡量值準確，江（jiāng）蘇（sū）省計量院在省質（zhì）監局的部署下，建（jiàn）立了（le）公路動態汽車衡檢定項目。2004年，江蘇省計量院聯合江蘇省交通科研院成立江（jiāng）蘇省質量技術監督公路動態（tài）汽車衡計量檢定站，合作開展全省公路、橋梁、汽渡及超限檢測（cè）站在用動態汽車衡的（de）周期檢定。

      據張建回憶，實施計重收費後，全省收費公路的汽車衡檢定任務（wù）一股腦地壓了下來，在這樣的（de）重壓下，檢定員常常從早上6點忙到晚上10點，根本沒有休息日的概念。一旦某個收費站點的檢定工作（zuò）不能及時完成，勢必會打亂（luàn）所有後續檢定計劃和周（zhōu）期。為避（bì）免這類（lèi）情況（kuàng），檢定員總是爭分（fèn）奪秒，跟時間賽跑，盡可能減少（shǎo）消耗（hào）在趕路上的時間。最多（duō）的一次，幾名檢定員一天之內疾行500多公裏，順（shùn）利完成8個（gè）收費站30套動態汽車衡的檢定任務（wù）。

      隨（suí）著江蘇高速公（gōng）路建設的快速推進，不斷有新的高速公（gōng）路建成通車。檢定站不得不在做（zuò）好在用（yòng）汽車衡周（zhōu）期檢定的同（tóng）時，調派人（rén）手加班加（jiā）點進行新建成公路的驗收檢定。一次，張建帶領一個檢定小組在南通開展檢定，突然接到通知：南京某公路大（dà）橋20多套動（dòng）態汽車衡需要檢測，此時距離該橋通車僅（jǐn）有2天。為（wéi）按（àn）時完成任務，檢定小組3名（míng）檢定員（yuán）連夜驅車200餘公裏，第二天一早就出現在了收費站的道口上（shàng）。經（jīng）過1個晝夜的連續奮戰，所有（yǒu）汽車衡均在預定通車時間前（qián）檢（jiǎn）定合格。

    “危險”的檢測

      在車輛川流不息的（de）收費（fèi）站道口上開展檢測，危險常常環伺左右。

      檢定員李俊說，檢定時，道口（kǒu）會封閉，也會在來車方向（xiàng）設置警（jǐng）示標誌（zhì），但總有一些粗心的司機“刹（shā）不住”，仍舊朝著檢定（dìng）車道駛來。有幾次，駕（jià）駛檢衡車在車道中正常檢測的檢定員在千鈞一發之際猛踩刹車，避免了碰撞發生，檢（jiǎn）定員被嚇得一身冷汗（hàn）。

      每到春暖花開的時（shí）候，檢（jiǎn）定組總能碰上（shàng）拖（tuō）著蜂箱趕花期的養（yǎng）蜂人車隊。對檢（jiǎn）定員來說，這些車隊的出現常常是一個危險的（de）信號。過收費站時，成（chéng）千上萬的蜜蜂會（huì）從蜂箱中飛（fēi）出來（lái），養（yǎng）蜂人（rén）車隊重新（xīn）啟動後（hòu），不計其數“掉了隊”的蜜蜂環繞在收費站（zhàn）周圍，爬得收費亭、遮（zhē）陽傘和檢定員的（de）頭上臉上到處都（dōu）是。一不小心，就會被蜜蜂蜇得滿頭滿臉是（shì）包。

    難熬的枯燥

      在檢定員眼中，冒（mào）嚴寒、戰酷暑、吸汽車尾氣、加班加點（diǎn）幹（gàn）檢定都不算什麽，甚至路上不時襲來的危險他們也習以為常，最讓他們（men）感到難熬的，是一成不變的測試和（hé）記錄的單調和枯燥。

      在路上（shàng）檢測，檢（jiǎn）定員一般3人一組，一人駕駛檢衡車，一人記錄數據，另一人負（fù）責後勤保障。起（qǐ）步、加速、倒車、讀數、記（jì）錄數據，這些單調的動作，檢定（dìng）人（rén）員每天不知道要重（chóng）複多少遍。時間一長，檢定員難免覺得枯燥。費清奎說（shuō），他有時覺得自己是一台不停運轉的（de）機器，一次，他實在煩透了，就衝（chōng）著天空大喊了一通。

      更多的時候（hòu），檢定員們會采取換崗的方（fāng）式緩解單調的重複帶來的負麵情緒。比如由（yóu）記錄數據轉為做些後勤（qín）服務工作（zuò）。隊員們還會抓緊吃飯前的空閑時間打打撲克，給枯燥的生活（huó）增添一點樂趣。飯桌上（shàng），隊員們天南海北地胡侃一氣，在爽朗（lǎng）的笑聲中，工作的枯燥被拋之腦後。飯後，緊張（zhāng）的工作繼續。

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