今年4月2日(rì),經華中科技大學(xué)、武(wǔ)漢大學等權威專家鑒(jiàn)定:由武漢市特種設備監督檢驗所與武漢理工大學研製的國內首套橋式起重機虛擬操縱係統,具有(yǒu)自主(zhǔ)知識(shí)產權(quán)的創新性成果,其總體技術達到國際先進(jìn)水平,對提升我國特種設備培(péi)訓操作的技術水平具有重要推動(dòng)作用(詳情見(jiàn)本(běn)報4月17日一版)。
4月24日,記者就(jiù)該項科技成果的後繼開發對武漢市特種設備監督檢驗所(suǒ)進行了采訪。據了解,目前國內共有359家特種設備培訓考核單位。按照(zhào)國家對起重機作業人員的技術操作規程的要求,現(xiàn)有的(de)培訓考核單位大多無法滿足實車培訓(xùn)和實車考核的要求。
較之過去配備一台起重機(jī)械,改為現在采用一套橋式起(qǐ)重機(jī)虛擬操縱係統,每家特種設備培訓考核單位就能節省場地建設費、設備采購安裝費、後期維護保養費等共80多萬元(yuán)。經過比對測算,虛擬操作係統(tǒng)的使用功(gōng)率(lǜ)與起重機械實車培訓耗(hào)能比(bǐ)高達1∶20。僅去年(nián),這套係統在該所投入試運行後,先後培訓了起(qǐ)重機學員1000人次,僅節能降耗和減少實車培訓費用(yòng)就(jiù)達100萬元。
與此同時,采(cǎi)用橋式起重機虛擬操縱係統替(tì)代實車進行培訓考核,既從根本上消除了操作失誤造成的安全隱患,還給(gěi)培訓考核帶來(lái)了方便實用、科學(xué)安(ān)全、節能降耗(hào)的綜合效(xiào)應。另外,同原來的實(shí)車培訓相比,可為每名參加培訓考核的起重機作業人員節省培訓費1000元。
隨著該項目的(de)研究成功,全國30多家(jiā)特種設備作業人員的培訓考核機構紛(fēn)至遝來,其(qí)中重慶、杭州、深圳(zhèn)、溫州、淄博等10餘家培訓考核機構更是極大關注(zhù)並產生(shēng)濃(nóng)厚(hòu)的興趣,潛在的市場需求(qiú)已初步體現(xiàn)。
曆時3年的攻關研發、中試應用和專(zhuān)家鑒定,這項高新技術成果現已進入批量生產階段。為(wéi)此(cǐ),武漢市特種設備監(jiān)督檢驗所確定堅持科技興(xìng)檢(jiǎn)戰略,乘(chéng)勢而上地加緊開發塔吊、電梯、廠(chǎng)內機動車輛等特種設(shè)備虛擬操(cāo)縱係(xì)統,以期盡(jìn)快形成係列產品(pǐn),不斷滿足特種設(shè)備操作培訓的市場需求。
如何將科技成果迅速轉化為生產力?武漢市特種(zhǒng)設(shè)備監督(dū)檢驗所進一步思變革、謀長(zhǎng)遠。希望抓住當前發展(zhǎn)機遇,開辦一家科技型企(qǐ)業,專門從事特種設備新技術的研發,以及(jí)係列產(chǎn)品的生產經營,從而做大做強研發平(píng)台,形成新的經濟增長點。
然而,該所領導也有疑慮和擔憂:原因在於武(wǔ)漢市特種設備監督檢驗所是(shì)經(jīng)國家(jiā)質檢總局審(shěn)核注冊的技術機構,也是(shì)從事特種(zhǒng)設備檢驗和技術研究的事業(yè)單位(wèi)。雖然該所具有自收自支的獨立法人地(dì)位,但其資金仍然處於市財政預算管理範疇,實行收支兩條(tiáo)線和零餘額賬(zhàng)戶管理。
根據國家、省、市主管部門的授權職能和承擔任(rèn)務,以及事業單位財經製度等規定,武漢市特種設備(bèi)監督檢驗(yàn)所既(jì)沒有資金周轉(zhuǎn)的支配權,也(yě)不能將其資金收入用於開辦企業。在這種資金管理模式下,如(rú)何成立企業、誰為出資人(rén)、企(qǐ)業如何經營運作,國家還存在著(zhe)政策引導上(shàng)的空白。
上述情況表明,雖然橋式起重機虛擬操縱(zòng)係統的市場潛力很大,但要(yào)加快推(tuī)廣應用又受到規模生產的瓶頸製(zhì)約。對此,武漢市質監局按照今年提出的有所創(chuàng)新、有所(suǒ)突破、有所成效的工作目標,正在積極應(yīng)對科技興(xìng)檢(jiǎn)出現的新局(jú)麵,創新機製,促進質監事業的科學發展。
武漢市特種設備監督檢驗所所長鄒少俊說,通過與(yǔ)高校合作、聯合研發,該所現培養了一批特種設備檢驗專業的高層(céng)次人才,為論證建(jiàn)設的武漢市特種設備虛擬技(jì)術工程中心,積蓄了“人才強檢”的後勁。他希望質監部(bù)門上下努力,加快探索出一條質監(jiān)技術機(jī)構科研產(chǎn)業化的新路,共同推進(jìn)“科技興檢”戰略又好又快地發展(zhǎn)。
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