南（nán）昌（chāng）市的柳司（sī）機近日發現一件事，加油站按“升”計量給汽車加油收費，但發改委（wěi）以“噸”來計量限價，就在這體積與重量不同單位（wèi）的換算過程（chéng）中，存在（zài）一個動態的比重（密（mì）度）值（相同牌號的汽油比重，也（yě）會因季節氣候、溫度的不同而朝夕變化）。但據記者調查發（fā）現，目前我（wǒ）國（guó）對汽油比（bǐ）重值沒有一個國家標準，各石油零售公司則是以一個自測的固定的係（xì）數（shù）換算，這樣造成“限價白限”的狀態,對消（xiāo）費者來說明顯不公平（píng）。

　　司機發現（xiàn）：汽油按升賣（mài）高出發（fā）改委最高限價

　　聽說中（zhōng）石油的油價便宜，南昌司機柳先生近日（rì）選擇在洪都北大道的中石油加油站加了100元93#汽油。待營業員開出發票後，柳先生發現中石油的價格和別處一樣，也（yě）是4.95元/升。於是，柳先生（shēng）在網上搜尋國家對汽油價格（gé）的規定，發現江西省發改委早在今（jīn）年1月14日就發（fā）出了限價（jià）通（tōng）知，規定中心城市的南昌、九江、景德鎮為一價區，93#汽油的零售價格最高不能超過6588元/噸。因為發改委通知是以噸為計算單位，於是柳先生就試著將（jiāng）汽油“升”換（huàn）算成“噸（dūn）”[根據網上將汽油“升”換算成“噸”的換算公式：汽油重（chóng）量（liàng）=汽油體積（毫升）×汽油（yóu）比重(克/毫升)]。柳先生又發（fā）現，不同牌號的汽油比重（密度）是不同的，即使是相同牌號的汽油比（bǐ）重，也會因（yīn）季節氣候、溫（wēn）度的變化朝夕變動的。柳先生用網上給出的平均值（93#汽油（yóu）的密度（dù）為0.725公斤/升），再按照省發改委的最高限價計算出，93#汽油在南昌地（dì）區（qū）的零（líng）售價應該不（bú）能超過4.78元（yuán）/升。可目前（qián）在該地區的93#汽（qì）油零售價則為4.95元/升，相比（bǐ）省發改委限價高出0.17元。

　　柳（liǔ）先生按照這（zhè）個結果，給自己算了一筆賬，他的汽車屬於私家族用（yòng）車（chē），按年平（píng）均月用汽油60升計算，一年要多支付汽油費122.4元（yuán）。據交警部門提供（gòng）的數據（jù），江西目前最保守估計也（yě）有（yǒu）40萬輛機動車，假如（rú）全省機（jī）動車若全按私家（jiā）車月（yuè）用油（yóu）量60升算，這樣一年總體（tǐ）要多支付油費5000多萬元。要是把營運車（chē）用油和公車（chē）用油計算進去，總（zǒng）體（tǐ）多支出（chū）的油費可說是個天文數字。柳先生發現這一現象後，覺得石油（yóu）商用變動的石油密（mì）度換算“升”賣油（yóu）給消費者顯失公平。

　　柳先生還（hái）在網上查尋後發現，93#汽油價，上海比北京低0.73元/升、比南昌低0.24元/升。為（wéi）何（hé）石油零售有這麽大的地域價格差？近日，記者（zhě）帶（dài）著柳先生的這一係列的問題采訪了相關（guān）部門。

　　石油經（jīng）銷商（shāng）：石（shí）油密（mì）度（dù）係自測年平（píng）均值

　　3月2日（rì），記者采訪了江西某石化公司經營（yíng）管理處（chù）負責（zé）石油價格管理的物（wù）價員。這位物價員告訴記者，他們公司所有品種（zhǒng）的石油（yóu），均（jun1）是按照（zhào）江西省發改委的最（zuì）高定價執行的（de），沒有（yǒu）虛高價格（gé）行為。

　　當記者要求其按照（zhào）省發改委的最高限價（jià），以93#汽油為例，將93#汽油換算成“噸”時。這位物價員即用1.329（速算（suàn）係數（shù））進行密度換算，即:密度（比重）=1÷1.329（速算係數）=0.7524公斤/升；再用0.7524公斤/升×發改委的限價（南昌地區6588元/噸（dūn）），即得出南昌地區（qū）93#汽油零售價為4.95元/升。記者當即問道：“93#汽油（yóu）的密度（dù）0.725怎麽變成了0.7524？這1.329速算（suàn）係（xì）數又是怎麽來的呢？”

　　這位物價員回答說：“石油的密度是隨溫度的（de）變化而變化的，不是（shì）固定不變的，所以網上所說（shuō）的汽油平均密度為（wéi）0.725，也（yě）是不準（zhǔn）確的。這個換算數據並沒有國標，我（wǒ）們公司目前的換算係數，是（shì）公司依照江西省（shěng）物價局贛價工電（2000）6號內部明電給定的係數，綜合公司自己長（zhǎng）年測量出來的中間值確定下來的。”

　　但對於柳先生發現的問題，這位物價員（yuán）坦誠地告訴記者，其實，在石油企業從事石油價格管理工作近30年（nián）的她，早年就發現過用變化不定（dìng）的石油密度，換算成“噸”來固定價格，是不夠科學的。他們（men）也曾向江西省發改（gǎi）委、國家發改委以及他們的上級集團公司報告（gào）過，但至今也沒（méi）有一個明確的答複。他們企業用目前的係數換（huàn）算商品油計量，也是一種權宜之（zhī）計。

　　與此同時，該物價員建議說，商品石油零售時，以（yǐ）質量計量是最為科（kē）學的，但目前（qián）國內各石油零售企業均使用的是體積流量加油機，一律用“升”為計量單位。若要改變為（wéi）以質量計量，那將涉及技改攻關和石油零售企業的巨大成本投資問題。

　　為了核實石油（yóu）零售（shòu）企業是否均利用自定石油密度（dù）換算係數（shù）進（jìn）行計量問題，3月5日，中國石油天然氣股份有限公司江西銷（xiāo）售分公司價（jià）格管理處（chù）的物價（jià）員明確答複記者，他們公司執行的價格與其（qí）他石油零售企業的基本一致，石油密度（dù）換算（suàn）係數也與其他的企業係數差不多。但這位物價員拒（jù）絕提供換算（suàn）係數的具體數據給記者，說是這涉（shè）及商業秘密，不宜向記者透露。

　　省發改委：石油零售一直以噸為單位限價（jià）

　　3月6日，就石油密（mì）度換算係數問題，記者電話采訪了國家發改委價格司，該（gāi）司相關負（fù）責人告訴記者，目前全國沒有統一的石油密度換算係數，數（shù）據是由（yóu）石油企業與當（dāng）地（dì）發改（gǎi）委（wěi）和（hé）計量部門進行溝通後執行的。

　　就以上同樣（yàng）的問題，江西省發改委商品價格管理處專司石油價格管理的負責人告訴記（jì）者：省發改委、國家（jiā）發改委一直（zhí）以來都是以（yǐ）噸為計量單位。至於江西省物價局贛（gàn）價工（gōng）電（2000）6號內部明電的給定的石油密度換算係（xì）數（shù），也隻是個參考數（shù）據，而且還是以內（nèi）部明電的形式（shì）下發的，不具權威性和法（fǎ）律（lǜ）效力。

　　省質量技術監（jiān）督局：石油（yóu）企業執行速算係數不是“國標”

　　就江西石油零售企業執行的換算係數，是（shì）否合乎“國標”？商品石油零售到底用“升”計量科學，還是以重量計量科學等問題。3月3日，江西省質量技（jì）術監督局計量處負責人表示，目前江西（xī）省石油零售企業執行的石油密（mì）度（dù）換算係數不是“國標”。國家（jiā）到（dào）目（mù）前為止也沒有出台過類似（sì）的換算係（xì）數（shù），石油企業也從來（lái）沒有到（dào）他們計量部門進行（háng）過溝通（tōng）。而在他們平時的監管工作中，一直沒接到過此類問題的投（tóu）訴，在工作中也的確忽視了石油密度是個隨時可變的數值問題。該負責人表（biǎo）示，在今後的工作中（zhōng）他們也將密切關注該問題，並將積（jī）極在這方麵進行調研。與此同時（shí），該負責人還建議記（jì）者到江西省計量測（cè）試研究院尋求更權威（wēi）的說法。

　　專家：石油零售計量密（mì）度值國家標準（zhǔn）應盡早出（chū）台

　　3月3日下午，記者就石油密度（dù）與溫度問題，谘詢（xún）了江西省（shěng）計量測試研究院副院長薛岩（yán）。他（tā）告訴記（jì）者：由於各煉油廠的因素，石油（yóu）密度是變化無常的，有時同一（yī）牌號的石油隨著溫度的變化，在早上和下（xià）午的密度都不一（yī）樣。因此，石油（yóu）零售企業不可（kě）能綜合成一個係數（shù）來（lái）對我國南北地區、朝夕的（de）商（shāng）品石油進行計（jì）量零售。像（xiàng）93#汽油密度，在南方的氣候條件下通常（cháng）的視密度最低為0.68，最高時（shí）有0.74，也有低於0.68的時候，但這種現象極少。在（zài）我國的國際貿易中（zhōng），通常是取（qǔ）0.725～0.73的密度來進行石油交易的（de）。因此，密度隻適合於石油一批（pī）次的體積測量，不適合（hé）於商品石油零售時的（de）綜合計量，同時國家也早已取消了這種（zhǒng）計量的方法。所以，對江西石油企業自取的93#汽油密度0.75