根據權威統計，中國汽車（chē）保有（yǒu）量已突破（pò）1.37億輛，汽車作為日常消（xiāo）費品（pǐn）正走入越來越多的家庭。伴隨（suí）著中國汽車市場競爭（zhēng）日趨白熱化，消費需求也愈發成熟且多樣化，自主品牌麵臨著巨大的生存壓力。作為自主汽車品牌（pái）的（de）代表，奇瑞公司毅然選擇了艱難的（de）轉型之路，更注（zhù）重產品性能，更追求品質品牌（pái）效率效益。在公司轉型過程中，奇瑞公司計量部門遵循公司自主創新的管理理念，把計量工作貫穿到奇（qí）瑞產品設（shè）計、開發、製造、售後等各個過程，在保障（zhàng）和提升產（chǎn）品品質方（fāng）麵發（fā）揮了“工業眼睛”的重要作用。

一、多元化體係兼容，為產品全生命周期提供計量保（bǎo）障

    奇瑞公司（sī）於2004年按ISO10012:2003《測量管理（lǐ）體係測量設備和測量過程的要求》建立了計量體係，並在汽車行業率先通過國家（jiā）質檢總局現（xiàn）場評審，獲得完善計量檢測體係認證證書。計量工作重要性得到公司高度重視，如何（hé）實現計量體係與公（gōng）司品質體（tǐ）係兼容成為奇瑞公司計量部門必須思考的問（wèn）題。計量部門深入研究ISO10012標準（zhǔn）的精髓，掌握標準的深刻內涵（hán）；同時，學習理解公司TS16949質量體係標準及過程要求的核（hé）心思路，通過跨部（bù）門溝通協作，推動計量體係與產品質量體係的（de）相（xiàng）互銜接與相互兼容。如（rú）今，計量體係（xì）已（yǐ）經基本實現與公司TS16949質（zhì）量管理體係融會貫通（tōng），做（zuò）到了將計（jì）量確認和測量過程貫穿到產品設計、過程開發、試生產及批量生產製造全過程。我們將計量要求導出延（yán）伸到公司（sī）產品開發製造體係的最前端（duān），做（zuò）到在（zài）規劃階（jiē）段根據技術人員導出的計（jì）量（liàng）要求合理配備檢測手段；在產品開發及試生產階段介入新品（pǐn）質量控製，運用測量過（guò）程控（kòng）製技術，為新產品在試生產階段質量控製提供了科學精準（zhǔn）的有力依據；在批量生產階段，計量部門重（chóng）點關注與工藝變更（gèng）的同步更新和管理，將計量體係融入製造過程工藝管理體係中，在做好傳統測量設備的基礎計量管理（lǐ）外，更關注測量過程的（de）控製，以保證測量（liàng）結果的一致性和可靠性（xìng）。
    同時，計量體係也做到了和ISO/IEC17025實驗室管理體係的有效兼容，將ISO17025體係對校準實驗室的要求運用到ISO10012體係量值溯源活動中，讓奇瑞公司量值溯源工作直接與國際標（biāo）準接軌，溯（sù）源過程更規範、可靠。校準實驗室通過中國合格（gé）評定國家認可委員會（CNAS）認可後，校準證書可以獲得國際互認，提升了ISO10012體係量值溯源工（gōng）作（zuò）的權威性和公正性。

    為了實現品牌、技術、國際化（huà）的戰略（luè）目（mù）標，奇瑞公司設計了產品的正向開發流程，建立了國內最先進的（de）涵蓋八大係統的試驗中心（xīn），包括汽車零部件、動力總成、節能環保、噪聲、振動與聲（shēng）振粗糙度（dù）（NVH）、碰撞安全、材（cái）料試（shì）驗室等，一套套國際一流的非標測試設備的量值溯源成為擺在計量部門麵前的難題。
    汽車行駛的耐久性和可（kě）靠性一直是產品設計開發關注的重點，奇瑞公司在產品開發驗證過程中采用與國（guó）際同步的先進（jìn）測試（shì）手段（duàn），利用車輪六維力傳感器進行（háng）路譜（pǔ）采集，采用24通道（dào）、四立柱等大型多維台（tái）架裝置進行台架試驗，再（zài）將二者的數據有機結合進行分析處理。先進（jìn）的測試技（jì）術同樣需要先進的計量技術（shù）進行支撐，計量工程技術人員在對測試過程進行認真的研究分析後，采用了綜合測（cè）試方法（fǎ），設計了係統校準方案，對車輪六維力傳感器（qì）、24通道力傳（chuán）感器、24通（tōng）道數據（jù）采集（jí）等進行了全麵（miàn）的係統校準，這種係統校準的計量理（lǐ）念得到（dào）了國際同行的認可和讚揚。
    所有的用戶都對汽車的安全性能格外（wài）關注，從媒體和產品（pǐn）廣告大家可能了解奇瑞產品達到了中國汽車研究技術中心碰撞測試（CNCAP） 的四星（xīng）或五星標準，但在（zài）這些標準的背後，工程師所從事（shì）的大量（liàng）測試和計量（liàng）工作可能就不為（wéi）眾人所（suǒ）知了。一次產品的正麵碰撞試驗，需要用到各（gè）類假人，布置（zhì）上百個傳感器，信（xìn）號通（tōng）過上百個數（shù）據信號通道進行采集和分析。短短一秒鍾的碰撞，技術人員為此進行測試和校準（zhǔn）的準備可能長達數日。隻有當這（zhè）些設備都計量合格，我們才能保證假人能夠真（zhēn）實模擬人的各種（zhǒng）姿態，才能保證碰撞過程中假人（rén）身體傳遞的各項數據準確無誤，從而為汽車的安全設（shè）計提供可靠的輸入。另外，安全氣囊現（xiàn）在已經成為汽車產品的標準配置，高級的乘（chéng）用車會為用戶配備四安全氣囊或更多的安全氣囊。在發生碰撞時計算機（jī）會根據讀取的信號來判定是否（fǒu）應打開氣囊保護乘客，這個重任是由一個小小的安（ān）全氣囊內的展開壓力傳感器承擔的。一（yī）旦傳感器給出的數據出現較大的失準，在高速碰撞時（shí）如果安全氣囊沒有打開或者在沒有達到既定力（lì）安全氣囊自行點爆，會給用戶帶來巨大（dà）傷害。氣囊（náng）內的展開壓力傳感器所在的位置和特殊的結構決定了其計量的難度，工程師們根（gēn）據其設計原理設計了可靠的校準方案，從而（ér）最大限（xiàn）度保障了氣（qì）囊係統的可靠性。
    如何保障開發出的一輛好車按照設計的性能指標投放到市場，生產過程質量控製成為關鍵（jiàn）所在。奇瑞公司在發動機和整車（chē）的生產線上配備了具備（bèi）國際先進水平的各類生產測試設備，可靠的量值溯源手段為生產裝配及檢驗活（huó）動提供了可信的決（jué）策依據。
    在汽車製造過（guò）程中，扭矩測試（shì）和控製是最（zuì）頻繁的過程，一輛成品（pǐn）車使用的（de）各（gè）類螺（luó）栓緊固件達到5000個以上，現代化的生產過程大多（duō）采用擰緊機進行自動裝配，擰緊（jǐn）機（jī）的量（liàng）值溯源（yuán）尤為重要。越來越多的擰緊機采用扭矩（jǔ）和（hé）角度雙重控製來保障扭矩裝配的有效性，而角度的在（zài）線計量在國內一直（zhí）無法有效解決。計量技術人員通過研究分析，最終（zhōng）確（què）定以角度編碼器為計量標準，解決了（le）擰緊機的角度溯源問題，從而有效保證了裝配質量。
    根據統計，汽車發動機故障有50%左右和冷卻係統相關，防凍液在冷卻係統中起到重要的作用，尤其在國內（nèi）北方的冬（dōng）季，溫度動輒達到（dào）-20℃以（yǐ）下，防凍液的冰點（diǎn）在這時（shí）是一項非常關鍵的指標。在（zài）生產現場防凍液的冰點都是用便攜式（shì）冰點測（cè）試儀測試的，如何保障冰點測試（shì）儀的準確性？在計量過程中我（wǒ）們遇到了一個非常麻煩（fán）的問題，各級計量院所乃至國（guó）家標物中心都沒（méi）有合適的冰點標準物質。我們查閱了大量的資料，包括冰點測試儀的原理、防凍液的成分、現場的工藝參數要求，作出了一個大膽的校準方案（àn），最後有效解決了冰點測試儀的溯源難題，並（bìng）編（biān）製了冰點測試儀的企業計量標準。

三、延伸測量過程控製，依靠數據保障產品一致性和可靠性