現場檢查中加油機計量作弊的查證

　　目前加油機作弊技術越來越高超，手段越來越隱蔽，這給執（zhí）法人員（yuán）在（zài）檢查過程中取（qǔ）證工（gōng）作帶來了很大的（de）困難。麵對種（zhǒng）種新情（qíng）況和（hé）新問題，經過不斷探索和調（diào）研，我們總結了一套係統的查（chá）證工作方法

　　2.1、查證途徑

　　目（mù）前加油站“高科技作弊”的前提是必須更換計量芯片或主板、附加（jiā）脈衝發生器等，由於計量芯片破譯難度很大（dà）、成本很高，就使得我（wǒ）們隻能用別的方法來查證。

　　加油機是否有作弊嫌疑，主要查證加油機的三個狀態：即出（chū）廠狀態、落地（dì）狀態（tài）、運行狀態。

　　2．1.1出廠狀態的內容：是指加（jiā）油（yóu）機製造（zào）到銷售給使用單位的（de）環節（jiē）。應查證的主要內容（róng）包括：

　　（1）有（yǒu）效（xiào）證件的合法性：製造（zào）廠營業執照、製造計量器具可（kě）

　　證、稅控功能合格證、電器的防爆合格證、型式批準證（zhèng）書。

　　（2）製造時檔案：加油機的出廠型號、編號、日期、合格證；

　　出廠調試用油量、主板板基（jī）號（hào）（線路板設計號）、主板（bǎn）編（biān）號（hào）（生產時的流水號）、稅控芯片（piàn）的序列號（芯片外部編號）、稅控芯片的密（mì）鑰號（芯片內部編號也是稅務識別號）、計（jì）量芯片號（芯片外部編（biān）號（hào））、計量芯片的軟件版本號（芯片內部是計量程序設計時的版本）、主板的外觀特征（線路板的焊接平整，表麵塗有保護（hù）層及（jí）各廠的固有特征）、對可調整部（bù）件的（de）封（fēng）印情況[計量泵調整器、信號測量（liàng）變換器、主（zhǔ）板（含計量芯片、稅控芯片、實時時鍾芯片）]。

　　2．1.2落地狀態（tài）的內容：是指加油機安裝（zhuāng）調試到首次計量檢定及（jí）稅務部門對（duì）加油（yóu）機進行初（chū）始化後（hòu）進入正常（cháng）對外經營。

　　應查證的主要內容包（bāo）括：

　　（1）加油站強製（zhì）檢定的登（dēng）記信（xìn）息：加油站營業執照、稅務登記證、加油機銘牌上的製造廠名、產品（pǐn）名稱及（jí）型號、製造日期、製造許可證編號、加油站的（de）自編號、加油機當前總累及總金額、第一次檢定（dìng）用油（yóu）量、出廠調試用油量等。

　　（2）稅務初始化的登記信息：納稅人登記證號（hào）、稅控芯（xīn）片的密鑰號、初始化的時間、油品、加油機的出廠編號、槍號、校正加油機的當（dāng）前時間、當前總累及總金（jīn）額等。

　　2．1.3運（yùn）行狀態的內容：是指加油（yóu）機在正常運（yùn）行過程（chéng）的隨後檢定、修理後檢定（dìng）及檢（jiǎn）查。

　　應查證的主要內容（róng）包括

　　（1）電子賬冊的（de）內容：總累、月累、日累（24小時的總（zǒng）和）、出廠調（diào）試用（yòng）油量、第一次檢定（dìng）用油量、初始化的登（dēng）記信息內容（稅控存儲器的內（nèi）容）與計量存（cún）儲器的內容當前10次或10次（cì）以上（shàng）的交接及總累。

　　（2）手工（gōng）賬冊的內容：財務（wù）賬冊、發票、現場檢查時的（de）庫存量、油品的出入庫（kù）的紀錄、後台電腦中紀錄下來的或（huò）者報稅資料反映的“油品（pǐn）的銷售結算（suàn）量”、加油機的回油記錄（加油（yóu）機的檢定、修理、自校）。

　　（3）加油機的更換主要部件的維修記錄及對應的憑證、計量器具曆史記錄。

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　2．2.1、查證加裝附（fù）加脈衝發生器作弊的（de）方法。

　　加裝附加脈衝（chōng）發生器作弊，其原理是在正常脈衝（chōng）數A（此脈衝數由加油機脈衝發生器（qì）產生）上疊加附加脈衝發生器產生的（de）脈衝數（shù）B，再由計量芯片處（chù）理（A＋B）脈衝數後送顯。一般（bān），附加脈衝發生器由三部分組（zǔ）成，遙控器、信號接受器、脈衝信號發生器。

　　（1）檢查加油工或加油站領班身上有無遙控器。

　　（2）檢查加油機主（zhǔ）板有無異常飛線外接可疑設備或裝置、焊（hàn）接短路現象。根據國（guó）家有關規定，加油機主板具有檢測非法脈衝的功能。要（yào）實施此種作弊，必須更改加油機主板線路，通過焊接短路一些元器件，使這些元器件失（shī）去對某些電路的控製。

　　（3）按遙控器上的按鍵，可使加油機產生大於0.3％的計量偏差，甚至出現提槍後，不加油顯示器也會跳數字的（de）現（xiàn）象。

　　2．2.2查（chá）證故意更換原廠主板或計量芯片作弊的方法

　　（1）查證通過加油（yóu）機鍵盤更改（gǎi）脈衝當量作弊的方法

　　（2）　有效證件與銘牌的比對：製造廠營業執照、製造計量器（qì）具許可證、稅控功能合格證、電器的（de）防爆（bào）合格證、型式批準證書與加油機銘牌上標注的內容進（jìn）行比對。合法生產的加油機（jī）應（yīng）《稅控（kòng）燃油加油機定型鑒定大綱》5.1.1規（guī）定的（de）要求。

　　A．製造時的檔案與使用中（zhōng）的加油機比對：計量芯片號（芯片外部編號）、計量芯片的（de）軟件版（bǎn）本號（芯片內部是計量程序設計時（shí）的（de）版本（běn），可按加（jiā）油機（jī）說明（míng）書讀取）是否一致進行（háng）比對；對主板封（fēng）印情況（含計量（liàng）芯片（piàn）、稅控芯片（piàn）、實時時鍾芯片）進行檢查。

　　若計量芯片號與計量（liàng）芯片的軟件版（bǎn）本（běn）號不一致，則表（biǎo）示計（jì）量芯（xīn）片已涉嫌被更換。

　　若計量芯片無膠封並加蓋封印（yìn），則表示該部（bù）件涉嫌改動，與《稅控燃油加油機定型（xíng）鑒定大綱》5.1.8規定的要求不符。

　　B．檢查中若發現加油機顯示器上顯示“767676767676…”或加油工對加油機鍵盤進行了（le）異常操作則表示該加油站已采取了斷電複位、鍵（jiàn）盤（pán）特定鍵複位。

　　若該加油（yóu）站存在上述嫌疑且無法提供有效修理憑（píng）證則可以（yǐ）初步判斷該（gāi）加油站存在（zài）此種作弊（bì）行為。

　　（3）查證通過後台電腦的某（mǒu）些組合鍵更改脈衝當（dāng）量作弊的方（fāng）法

　　A．有效證件與（yǔ）銘牌的比（bǐ）對：製造廠營業執照、製造計量

　　器具可證、稅控（kòng）功能合格證、電（diàn）器的防（fáng）爆合格證、型式批準證（zhèng）書（shū）與加油機銘牌上標注的內容進行（háng）比對（duì）。合法生產的加油機應《稅控（kòng）燃油加油機定型鑒定大（dà）綱》5.1.1規定（dìng）的要求（qiú）。

　　B．製造時的檔案與使用中的加油機比對：計量芯片號（芯片外部編號）、計量芯（xīn）片（piàn）的（de）軟件版本號（芯片內部（bù）是（shì）計量程序設計時的（de）版本，可按加油機說明書讀取）是否（fǒu）一致進（jìn）行比對；對主板封印情況（含計量芯片（piàn）、稅控芯片（piàn）、實時時鍾芯片）進行檢查。

　　若計量（liàng）芯片號與計量芯片的（de）軟件（jiàn）版本號不一致，則表示計量芯片已涉嫌被更換（huàn）。

　　若計量芯片無膠封並加蓋封印（yìn），則表示該部件涉（shè）嫌改動，與《稅（shuì）控燃油加油機定型鑒定大綱》5.1.8規（guī）定的要求不（bú）符。

　　C．檢查加油機主板是否存在與後台管理係統（tǒng）通（tōng）信的接口並有連線。若有，應立即查找該（gāi）後台管理係統，並確認是否與（yǔ）加油機（jī）通信。

　　D．檢查後台管理係統鍵盤，是否有某些（xiē）鍵異常使用（比如這些鍵有（yǒu）磨損痕跡（jì））且此係統（tǒng）有專人看管或藏在該加油站某隱秘處。　　若該加油站存在上述嫌疑且無法提供有效修理（lǐ）憑（píng）證則可以初步（bù）判斷該加油站存在此種作弊（bì）行為。

　　（4）查證利用更換加油機主板來進行“偷油”或偷稅作弊的方法

　　A．　有效（xiào）證件與銘牌的（de）比對（duì）：製造廠營（yíng）業執照、製造（zào）計量器具可證、稅（shuì）控功能合格證、電器的防爆合格證、型（xíng）式批（pī）準證書（shū）與加油機銘牌上標注的（de）內容進行比對（duì）。合法生產的加（jiā）油（yóu）機應《稅控燃油加油機定型鑒定大綱》5.1.1規定的要求。

　　B．　製造時的檔案與使用中的加油機比對：出廠調試用油量（liàng）、主板（bǎn）板基號（線路板設計號）、主板編號（生產時的流水號）與加油機合格證上（shàng）的內容進（jìn）行比對；稅控芯片的序列號（芯（xīn）片外部編（biān）號）、稅控芯片的密鑰號（芯片內部編號（hào）也是稅務（wù）識別號（hào））與稅（shuì）務初始化信息比對；主板的外觀特征（線路（lù）板的焊接平整，表麵塗有保護層及各廠的固有特征）進（jìn）行查看；電子帳冊（可按加油機說明（míng）書讀取）與手工（gōng）帳（zhàng）冊比對（duì）。

　　若主（zhǔ）板板（bǎn）基號（線路板設計號（hào））、主板編號（生產時的流水號）、與加（jiā）油（yóu）機合格證上的內容進行比對不（bú）一致，則表示主板已被更換。

　　若（ruò）出廠調試用油量與加油機合（hé）格證上的不符且稅控芯片上的膠（jiāo）封並（bìng）加（jiā）蓋封印完整，則表（biǎo）示該主板已被更換。

　　若主板焊接不平整、製作工藝粗糙、各廠特有標誌不（bú）全，則表示該主板涉嫌假冒或仿製，極可能是更換過的主板（bǎn）。　　C．其他比對（duì）：稅控芯片的序列號（芯片外部編號）、稅控芯片的密鑰號（芯片內部編號也是稅務識別號）與稅務初始化信（xìn）息比對；主板的外觀特征（線路板的焊接平整（zhěng），表麵塗有保（bǎo）護層及各（gè）廠的固有特征）進行查看；電子帳冊（可（kě）按加油機說明書讀取）與手工帳冊比對。

　　若（ruò）電子帳冊中的月（yuè）累計與手（shǒu）工帳冊的（de）月累計有明顯差異（yì），則表（biǎo）示該主板有更（gèng）換的嫌疑。

　　若稅控芯片的序列號、稅控芯片的密鑰號與稅務初始化信（xìn）息不符且稅控芯片上的無膠封並加蓋封印完整，則表示該主板已被更換。

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2．2.3、查證（zhèng）加裝分流回油管裝置作弊的方法

　　（1）查看該（gāi）加油機所選用計量器的種（zhǒng）類及出油口的方式。

　　（2）查看（kàn）該加油機所選用計量器，從計量器的出油口經過電磁閥、視油器到油槍出油口中是否（fǒu）被增加分支管路或分流回油管裝置。注意有的假槍機型（一台計量器二槍機型）的分（fèn）支管路，但在加油機的功能上應當（dāng）實現互（hù）鎖功（gōng）能（néng）。

　　（3）當出現增加分支管路或分流回油管（guǎn）裝置，首先向原廠查（chá）詢該加油機所（suǒ）選用流量計型號和編號及是否維修更換，在排除合理的情況下，將視為人為的改動。

　　（4）在出現人為的（de）改動現場人員要采取用技術與法律的手段加以固定確認。

　　特點：該種方（fāng）法是在流量計後端加裝附加（jiā）裝置，必須要改動原廠與原設計時的出廠初始狀態（tài），且沒有合法的（de）批準手續，一經發（fā）現不易更改。

　　2．2.4、查證增加（jiā）脈衝發生器分度盤等分數值作弊的方法

　　（1）計量器將每周轉的運動分為若（ruò）幹等（děng）分（fèn）應（yīng）為常數。

　　（2）查看該加油（yóu）機所選用脈衝發生器的鉛封是否完好。（原廠與當地計量技術機構加蓋的）

　　（3）打開（kāi）脈衝發生器在分度盤上任一點作標記，數一下（xià）其在一（yī）周內的等分（fèn）數。

　　（4）查（chá）詢原廠等分數（shù）與實際等分數的比較，等分數必須與原廠的（de）流量計相匹配。

　　（5）當等分數有差異時，現（xiàn）場人員要采取用技術與法（fǎ）律的手段（duàn）加以固定確認。

　　特點：該種方法主（zhǔ）要適（shì）用於流（liú）量計直接傳（chuán）遞給脈衝發生（shēng）器。該（gāi）種方法必須要改動原廠與原設計時的出廠（chǎng）初始（shǐ）狀態，且沒有合法的批準手續，一經發（fā）現不易（yì）更改。

　　2．2.5、查（chá）證更換（huàn）計數器主軸上的齒輪作弊的方（fāng）法

　　當計量器傳遞給（gěi）脈衝（chōng）發生器要經過（guò）主（zhǔ）動齒輪（大（dà）齒輪）帶動被動齒（chǐ）輪，（小（xiǎo）齒輪）脈衝發生器就安裝在被動齒輪軸（zhóu）上（shàng）。這種作弊的方法，增加主動（dòng）齒輪的齒數就更（gèng）改（gǎi）了原（yuán）來的（de）傳動比，至使脈衝發生器多發脈衝信號，查證的方式與2.2.4相同。

　　2．2.6、查（chá）證改變計量器內活塞行（háng）程作弊的方法

　　（1）計量（liàng）器的輸出采用以活塞行程的長度來保證計（jì）量器（qì）的準確度時這種作弊的方法有（yǒu）存（cún）在的可能。

　　（2）首先檢查脈衝發（fā）生器當等分數沒有差（chà）異時、主動齒輪的齒數正確、無分流回流裝置的情況下應當考慮流量計的活塞行（háng）程的（de）長度（dù）的改變。

　　（3）檢查流量計的鉛封完好狀態，是否存在被拆過（guò）的痕跡。

　　（4）拆開流量計檢查是否與（yǔ）原廠設計的一致（zhì）性。

　　（5）檢查流（liú）量計的活塞軸是否（fǒu）被用線切割機割短軸的長度，達到用活塞行程來改變輸出油（yóu）量。

　　特點：該種方法主要適用於流（liú）量計是以（yǐ）活塞行程來保（bǎo）證。該種方法必須要改動原廠與（yǔ）原設計時的出（chū）廠初始狀（zhuàng）態，且沒（méi）有合法的批準手續，一經發現不易更改（gǎi）。

　　2．2.7、查證加油工故意不（bú）回零作弊的方法（fǎ）。

　　這種作弊方式，主要（yào）是（shì）人為因素造成。一般，前車（chē）加油量較少時，加油工（gōng）會故意不回零（líng）而直接將油加入（rù）後車。檢查人（rén）員可以通過查詢計（jì）量存儲器內的最後1筆記錄（提槍-掛槍為1筆記（jì）錄），與實際加油量（liàng）相比較。若，實際加油量小於計量存儲器內的最後1筆記錄，則說明該加油（yóu）工采用故意不（bú）回零的作弊方法。此方法隻適用於消費者現（xiàn）場投訴，而該加（jiā）油機（jī）自消費者現場投訴後隻加了最（zuì）多10次油（yóu）。（若該加（jiā）油站另有後台管理係統，並與加油機通信，可按時間（jiān）查詢該筆（bǐ）加油（yóu）量，再與（yǔ）實際（jì）加油量相比較）