牛津儀器（qì）超導部成（chéng）功（gōng）研發出磁體溫度在4.2K時場強可（kě）以（yǐ）達到22.07特斯拉的全超導磁體，這是牛津儀器在高溫超導（dǎo）（HTS）及低溫（wēn）超導（LTS）材料技術方麵不（bú）斷努力得到的又一傑出成果。 
      20T的超導磁（cí）體僅使（shǐ）用LTS材料就可以在溫度為4.2K時在（zài）78mm的寬孔徑中實現20特斯拉的磁場。22特斯拉磁體的組裝方法是通過把兩個HTS線圈裝入一個20T，78mm寬孔徑的磁體中來將磁場強度進（jìn）一步提高，這也為實現全超導的25-30特斯拉的磁體邁出了重要的一步（bù）。如此高的磁場是物理科學和（hé）生物科（kē）學研究納（nà）米技術和生命科學新領域的有（yǒu）力（lì）工具。在目前的技術能力下為實現如此高的場（chǎng）強隻能通過使用常導型磁體，這種磁體（tǐ）具有很高的功耗（hào），並且需要專（zhuān）門的配套基礎設施來進（jìn）行安裝運轉。

     兩個HTS芯為10cm高的同軸螺線管磁體（tǐ），使用1.5mm直徑的 Bi-2212 繞線。每一個芯是6層， 使用卷繞和再（zài）反應技術製造，然後在真空中環氧封裝 . 內部線圈的直徑分別是25和55毫米（mǐ）。 外層20 特斯拉寬（kuān）口徑（jìng）超導磁體（tǐ）使用 NbTi 以及高性能的RRPTM Nb3Sn 線製成。這些LTS及（jí）HTS 線材都是由牛津儀器集團下的（de） Oxford Superconducting Technology (OST),公司提供的（de）。

      直到（dào）最近科學家們才研發（fā）出了18T以上的寬（kuān）口徑磁體，使用的方法是將磁體過冷到2.2K. 而保持磁體溫度在4.2K非常重要（yào），因為這樣（yàng）可以（yǐ）顯著（zhe）減少（shǎo）液（yè）氦消耗。4.2K是氦（hài）在一個大氣壓下的（de）沸（fèi）點。在近幾年液氦的價格不斷攀升（shēng），造成低溫試驗的成本不斷攀升。 4.2K的超導磁體同樣可（kě）以為（wéi）將來（lái）發展再冷凝技（jì）術提供了可能。這樣的再（zài）冷凝技術（shù）使用了機械製冷機（例如脈衝管製冷機），可以把揮（huī）發出來的液氦重新冷凝回杜瓦中去。

     22特斯拉場強磁體的成功研發是IMPDAHMA項目中HTS磁（cí）體項目的重要一步。 IMPDAHMA項目是由英國科技戰略委（wěi）員發起的科研項目，曆時三年，由牛津儀器和南安普敦大學低溫所及Vector Fields Ltd 公司共同承擔。

      Ziad Melhem博士, 牛津儀器公司IMPDAHMA 項目負責人表示, “我們很高興達成這樣的成果，該項目（mù）為LTS和HTS材（cái）料組合超導磁體創造（zào）了一個新紀錄。由IMPDAHMA引領創造強磁場中應用全HTS材料，將加速磁體應用中（zhōng）的HTS材料探索。當 HTS材料性質和製造過程不斷進步（bù）時，人（rén）們將由能力實現更高的磁場強度（dù）。 “

      Derek Allen, 英國科技戰略委（wěi）員會（huì）首席科學家表示, “英國科技戰略委員會的部分職責是支持英國進行技術創新，我們很高興協（xié）助這個項目，使英國在超導磁體技術方麵處於世界領先地位。”.