羅德史瓦茲(Rohde & Schwarz，R&S)日前針對快速（sù）增長的胎壓監測係統(TPMS)市場推出一套TS7810測試係統，該係統內含以Compact PCI/PXI-based開放式測（cè）試平台、頻譜分析儀、Shielded RF測試設備及TS 7110，以符（fú）合不同客戶的測試程序。 胎壓傳感器為一個內嵌式（shì）大規模集成電路(LSI)模塊，基（jī）本模塊包含傳感器芯片和（hé）u-control，以及產（chǎn）生RF信（xìn）號的ISM發（fā）射器。此模塊使用鋰電池供給能量，另外也可利用其它方式（shì）提供功率，如以輪胎震動（dòng）能量或使用外部（bù）磁場發電。 而TS 7810搭配Compact PCI/PXI測量和控製卡，可（kě）提供生（shēng）產細胞的溝通或在印刷電路板上編製u-controllers程序。TS 7110會通過天線模塊和放大器，傳送數據給頻譜分析儀。頻譜分析儀則量測重要的RF參數，並傳送包（bāo）含身份識別、氣壓、溫度的數字化電報資料內（nèi）容給控製器。 每一個胎壓傳感器（qì）在每分鍾內傳送三到五個數據包，每個（gè）數據（jù）包傳送周期約10ms，每個包之間的多變暫停（tíng）約100ms。四個輪胎個別的（de）電報數據可互相重疊，並且可（kě）不用再正確地解碼。中央（yāng）接收機可清楚地偵察到各別輪胎的電報數據，甚至（zhì）輪胎（tāi）改變後的電報數據，預防內容錯誤的分析。 R&S表示，NHTSA製度中TREAD Act道路安（ān）全法規的落實（shí），讓北美成為未來TPMS的主要市場，胎（tāi）壓監測（cè）組件預估（gū）在（zài）2007年全麵普及（jí）。未（wèi）來（lái）除美國所有5,000公斤以下車輛必須裝置TPMS外，歐盟組織（zhī）也已決（jué）定支持技術及研發計劃，並且（qiě）胎壓傳感器將在下一個十年裏（lǐ）成為所有車（chē）輛的標準配備。 此外，TPMS胎壓監測係統未來將利用RFID無（wú）線通（tōng）信的技術，將植入輪胎（tāi）內（nèi）的傳感器搜集和監測到的多元化數據，傳輸到行車計（jì）算機中的EUC，經過軟件分析和數（shù）據分析後，經（jīng）由駕駛者的儀表接口，提升駕駛（shǐ）對性能和安全的車況掌控，防範意外（wài）和不便的行（háng）車狀況。